Уверен, при необходимости прокуратура легко может распутать нити и разобраться от кого изначально повышения пошли и 'урезонить'.
Изначально? Боюсь, что от нас, вернее от воркутинских шахт, поднявших цены на уголь. Но надо сказать, что в последний раз цена угля повышалась осенью 2008 года и соответственно зарплата шахтёрам тоже более 2 лет не повышалась. Так ведь постоянно быть не может. Всё дорожает, а зарплата у людей не растёт. Я на ТЭЦ работаю. Её топливо - уголь. Выросла цена на уголь и наша электроэнергия стала тоже дороже. И так далее, по цепочке.
Давай и шахтёров расстреляем тогда, которые цену на уголь подняли. Без уголька Северсталь работать не сможет. А уголёк подорожал. И железнодорожников тоже давай расстреляем, которые подняли тариф за перевозку угля из Воркуты до Череповца. И энергетиков, которые подняли цену на электроэнергию из-за того, что подорожало топливо, без электроэнергии ведь ни шахты, ни металлургический комбинат, ни железная дорога, вообще ничего работать не сможет.
Узко мыслите, надо шире рассуждать. Металлурги не просто по своему хотению цену на прокат подняли. Всё дорожает и они вынуждены поднять цены.
GM-AVTOVAZ приостанавливает производство автомобилей Chevrolet NIVA в период с 10 по 14 февраля 2011 года.
На вынужденные выходные сотрудники завода отправятся из-за недопоставки комплектующих изделий, сообщает пресс-служба GM-AVTOVAZ. В пресс-службе компании «АвтоСреде» также уточнили, что приостановка работы конвейера никак не связана с тем, что АВТОВАЗ так и не заключил контракт с «Северсталью», поставщиком автолиста.
Компенсация за время простоя для работников предприятия будет производиться в соответствии с Трудовым Кодексом РФ в размере двух третей от средней заработной платы.
Начиная с 15 февраля, конвейер СП будет работать 5 дней в неделю в двухсменном 8-часовом режиме.
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых автомобилей в России в январе. Они выросли на 72%, до 127,6 тыс.
Наибольшей популярностью у россиян в прошедшем месяце пользовалась Lada, а среди иномарок - Kia. Третью строчку занимает Renault – 7810 машин (рост на 115%). На четвертом месте – Chevrolet (7303 авто; +49%), на пятом – Nissan (6850; +147%).
Продажи Hyundai в январе, наоборот, росли гораздо медленнее рынка — всего на 5%. Но ситуация с продажами Hyundai должна исправиться с выводом на рынок новой модели Solaris, которая с этого года собирается на заводе в Петербурге, пишет «Коммерсантъ».
Убыток Renault от участия в "АВТОВАЗе" в 2010 году составил 21 млн евро
Французская Renault, владеющая 25+1 акцией "АВТОВАЗа", по итогам 2010 года получила от участия в российской компании убыток в размере 21 млн евро, об этом говорится в отчете Renault.
Для сравнения, в 2009 году убыток французской компании от участия в "АВТОВАзе" составил 370 млн евро.
Renault-Nissan-"АвтоВАЗ" до конца года начнет предсерийный выпуск автомобилей на B0
Альянс Renault-Nissan-"АвтоВАЗ" планирует до конца 2011 года завершить монтаж оборудования в цехах "АвтоВАЗа" и начать предсерийную сборку автомобилей на платформе В0, рассказал глава "Рено Россия" Бруно Анселен.
"Оборудование закуплено и в ближайшие недели начнется установка и его наладка. Предсерийное производство начнется до конца года", - сказал Анселен.
При этом он добавил, что, согласно бизнес-плану "АвтоВАЗа", сначала на этой платформе начнется производство автомобилей под брендом "Лада".
Также Анселен сообщил, что альянс Renault-Nissan и "АвтоВАЗ" обсуждает развитие проекта "Лада Гранта". В частности, по его словам, на платформе Гранта могут продаваться автомобили под брендами Renault и Nissan в России и в других странах СНГ, однако в настоящее время решение об этом не принято.
При этом он добавил, что компании пока не предусматривают экспорт автомобилей под брендами Renault и Nissan, которые будут выпускаться на платформе Гранта.
Между тем, Анселен отметил, что производство автомобилей под брендами Renault и Nissan на платформе "Лада Гранта" начнется спустя некоторое время после начала производства и продаж машин под брендом "Лада". При этом он добавил, что автомобили будут отличаться друг от друга.
Отвечая на вопрос о производстве легких коммерческих автомобилей на удмуртском "Ижавто", Анселен сообщил, что пока производство таких автомобилей не планируется.
"Скорее, нет. Потому что для этого необходимы дополнительные инвестиции, потому что окрасочные камеры не подходят (для такого типа автомобилей - ред.). Для производства необходимо модернизировать окрасочное производство", - сказал он.
Альянс Renault-Nissan намерен при помощи «АвтоВАЗа» занять 40% рынка СНГ в ближайшие пять лет. Россия для Renault уже через два года станет крупнейшим рынком сбыта с учетом бренда Lada
Париж. 11 февраля. FINMARKET.RU — Альянс Renault-Nissan и «АвтоВАЗа» может к 2016 году занять 40% рынка России и СНГ, если нарастит производство до 1,6 млн автомобилей под брендами Renault, Nissan и Lada. Об этом генеральный директор Renault в России Бруно Анселен заявил накануне журналистам в Париже, представляя стратегию развития компании до 2016 года. Правда, в настоящее время мощности альянса в России составляют 1,1 млн автомобилей в год («АвтоВАЗ», московский «Автофрамос» — завод Renault в России и завод Nissan в Санкт-Петербурге), признал он, и компания ищет способы нарастить производство. «Мы можем с кем-то еще сотрудничать, рассматриваем варианты партнерства», — сообщил Б.Анселен.
На «АвтоВАЗе», который сейчас способен выпускать более 900 тыс. автомобилей в год, можно увеличить объемы производства на 100-200 тыс. штук, считает глава российского офиса Renault. При помощи небольших инвестиций и оптимизации производственных линий завод в Тольятти, по его словам, сможет собирать к 2016 году до 1-1,1 млн автомобилей в год. По итогам 2010 года «АвтоВАЗ» выпустил около 545,5 тыс. автомобилей, что на 85% выше показателей 2009 года, сообщали на заводе. План на 2011 год составляет 700 тыс. автомобилей, к 2020 году российский автоконцерн обещал нарастить производство до 1,2 млн автомобилей в год, из которых 70% будут составлять машины под брендом Lada.
До конца этого года Renault-Nissan и «АвтоВАЗ» рассчитывают наладить оборудование и начать в Тольятти предсерийное производство автомобилей на платформе B0, рассказал Б.Анселен. Сначала будут выпускаться автомобили на платформе B0 под брендом «Lada», а позднее Renault и Nissan. Кроме того, партнеры развивают проект Lada Granta (автомобиль на платформе Kalina). «На платформе Granta можно продавать автомобили под брендами Renault и Nissan в России и в других странах СНГ, однако в настоящее время решение не принято», — процитировал главу представительства «Интерфакс». Производство Renault и Nissan на данной платформе начнется через несколько месяцев после старта выпуска Lada Granta. Ранее сообщалось, что в марте 2012 года «АвтоВАЗ» планирует на новой линии мощностью 360 тыс. автомобилей в год запустить производство 5 моделей на платформе B0, две из которых под брендом Lada.
Renault собирается к 2013 году выпускать под своим брендом в России (за исключением мощностей «АвтоВАЗа») 7 моделей против 2 по итогам 2010 года. К этому времени РФ должна стать для французского концерна четвертым рынком в мире без учета Lada и первым с ним. Сейчас Россия является для компании девятым по величине рынком после Франции, Германии, Бразилии, Южной Кореи, Италии, Испании, Турции и Великобритании. Через два года страна должна обеспечить рыночную долю в 6% (не считая Lada), благодаря широкому модельному ряду. В продажу поступят Duster — в 2012 году и новая модель на платформе M0 — в 2013 году, которая будет производиться в Тольятти, сообщили в Renault. В прошлом году в РФ концерн (по его данным) реализовал 96,5 тыс. автомобилей (доля на рынке составила 5,1%), рост обеспечил успех Sandero.
Между тем от участия в «АвтоВАЗе» группа Renault (владеет 25+1 акция российского автопроизводителя) по итогам 2010 года получила 21 млн евро убытка, сообщил финансовый директор компании Доминик Торман. Но это не мешает компании обсуждать вопрос покупки новых акций завода. Глава Renault-Nissan Карлос Гон рассказал, что альянс рассчитывает довести долю до контрольной в «АвтоВАЗе» уже в этом году. «Мы сейчас обсуждаем с другими акционерами “АвтоВАЗа” варианты. Я не могу вам сказать, когда это точно произойдет, но мы надеемся, что все случится в 2011 году», — сказал он, пояснив, что предложение по увеличению доли альянса до контрольной поступило в конце прошлого года от правительства РФ. Ранее управляющий директор инвестиционной компании «Тройка Диалог» (владеет 25% «АвтоВАЗа») Сергей Скворцов говорил, что в ближайшее время компания может начать переговоры о продаже Nissan доли в «АвтоВАЗе». Глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов также сообщал, что японская компания Nissan может стать акционером «АвтоВАЗа» и приобрести его 10% акций путем покупки 4% акций у «Ростехнологий» и 6% — у «Тройки Диалог»
Линейный вид
