PV., очень правильно думаете
е-газ это, как бы сказать, совсем не обязательно, что система будет делать то, что надо водиле, и тапка в пол, это не всегда полностью открытый дроссель
"Из всего сказанного можно сделать вывод о трех аспектах явившихся неожиданностью для пользователей автомобиля с Е-газ и потребовавших привыкания к новым способам управления автомобилем.
1. Ограничение крутящего момента при попытке резкого разгона. Причем, чем резче нажимается педаль, тем жестче ограничение момента.
Цитата: «В чем недостатки такой системы, недостатки тесно связаны с достоинствами – медленное открытие дроссельной заслонки. Представьте, что вы идете на обгон, нужно сделать резкий рывок, а… автомобиль не позволяет вам, он начинает плавно набирать обороты. Таких ситуаций можно перечислить много – выезд со второстепенной дороги, где нужно быстро вклиниться в ряд, а ЭБУ опять тупит. В общем, при гонке за экологией теряются обратные аспекты. Но если вы спокойный ездок, как я, что в нашей стране встречается редко, никакой разницы вы не ощутите!»
Теперь мы, посредством педали газа, можем только запросить момент у ЭБУ, а он уже сам решает как быстро его подать и какого размера будет этот момент."
"Об электронном дросселе" Сергей Федоренко 2012 г.
нет там никаких тугодумных открытий дросельной заслонки как давишь так точь в точь и открываеться .
у меня бортовой комп Gamma GF 819 и в нем есть функция показывает угол открытия дросельной заслонки .
на любой скорости и оборотах сколько не пробовал если тапки в пол то дроссель мгновенно открываеться до 97%
После такой диагностики тоже стал подыскивать похожие статейки. Короче, действительно, линейной зависимости в нашем случае нет. Но и расстраиваться особо не следует. Потому как идет подбор оптимального угла открытия дросселя под конкретные условия движения. По жизни исповедую спокойный стиль вождения, но в некоторых случаях приходилось придавливать педаль и машина подрывалась достаточно динамично, однозначно резвее моей бывшей ВАЗ-21114 (1,6 16кл.) с троссовым приводом. И это не только моя субъективная точка, пассажиры, которые ездили рядом на обеих машинах утверждают тоже. Хотя, конечно, оценивать разные по мощности двигателя немного некорректно.
а потом происходил мгновенный скачок открытия почти на все 100 %. (Зажигание вкл., двигатель не работал).
Как вариант: ЭБУ "подумала", что раз вы так сильно нажали на педаль газа с включенным зажиганием (а двигатель не работает), то вы пытаетесь включить режим продувки цилиндров, и чтобы продувка была максимально эффективной открывает дросель на 100%.
МОЕЙ ПРИОРКЕ НЕТ ЕЩЁ ГОДА,НАКАТАЛ 14000 Т.КМ ЗАМЕТИЛ,ЧТО ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НАБИРАЮТСЯ МЕДЛЕННО НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ,А ДАЛЬШЕ С ПОВЫШЕНИЕМ ПЕРЕДАЧИ СКОРОСТЬ НАБИРАЕТСЬ БЫСТРО. ПРИ ОБГОНЕ НА СКОРОСТИ МАШИНА ПРОСТО РВЁТ ИЗ ПОД СЕБЯ.
МОЕЙ ПРИОРКЕ НЕТ ЕЩЁ ГОДА,НАКАТАЛ 14000 Т.КМ ЗАМЕТИЛ,ЧТО ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НАБИРАЮТСЯ МЕДЛЕННО НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ,А ДАЛЬШЕ С ПОВЫШЕНИЕМ ПЕРЕДАЧИ СКОРОСТЬ НАБИРАЕТСЬ БЫСТРО. ПРИ ОБГОНЕ НА СКОРОСТИ МАШИНА ПРОСТО РВЁТ ИЗ ПОД СЕБЯ.
Кстати да, что-то такое есть. Более замечено на первой передаче. Если без фанатизма раскручивать обороты перед началом движения 1200-1500 об. и без резкого ускорения при старте, то и машина ведет себя подобным образом, не то чтобы тупо, но как-то по аристократически лениво что ли (если такое сравнение вообще применимо к Приоре ). Думаю ЭБУ анализирует обороты в сочетании со скоростью и нажатием на педаль. После 3 т. км. (пройду ТО-1), подцеплю ноут и посмотрю какие там зависимости получатся на разных режимах работы.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от tim5
Как вариант: ЭБУ "подумала", что раз вы так сильно нажали на педаль газа с включенным зажиганием (а двигатель не работает), то вы пытаетесь включить режим продувки цилиндров, и чтобы продувка была максимально эффективной открывает дросель на 100%.
Как один из алгоритмов работы ЭСУД автомобилей с ЭПУ очень даже может быть. Не зря же новая прошивка для Е-газ МЕ17.9.7. Конечно более точно и глубоко могут знать наши коллеги-дешифровальщики-програмеры. Нам же остается либо гадать, либо подсмотреть где-нибудь их умозаключения
Последний раз редактировалось Yuri UA; 22.05.2012 в 22:50.
Есть вопрос: Приора с эл.педалью газа, еще на обкатке. пробег 1350км :-) есть проблемы с троганием с места... чтобы уверенно тронуться, нужна слегка пере газовать (на мой взгляд). если стараться трогаться тихо и плавно- машина дергается, идут сильные вибрации, может с большой вероятностью заглохнуть. Это в чем проблема? Или это особенность такая? если трогаться под горку- такой проблемы нет. (на ТО-0 еще не был естественно)
сцепление отпускаю плааавно, а вот газку при этом приходится добавлять... и как то многовато на мой взгляд. по итогу трогаюсь шумно, но не торопясь. вот и думаю- то ли чета не так, то ли это такая особенность...
). Думаю ЭБУ анализирует обороты в сочетании со скоростью и нажатием на педаль. После 3 т. км. (пройду ТО-1), подцеплю ноут и посмотрю какие там зависимости получатся на разных режимах работы.
Комбинированный вид
