Все не так однозначно.
Ларгус - БОЛЬШОЙ универсал за приятные деньги. И ыот за эти 7 мест и большую "будку" за 450 тыс. в максимуме многое можно простить.
Я не говорю, что Ларгус плох или хорошо. Это нормальная машина. Мне просто претит, когда ее начинают возносить как "прорыв" и "достижение" АвтоВАЗа. Нет там ничего выдающегося совершенно. Только размер салона - и это в данной машине главное. Все остальное - спорно или колхозно. Есть приятные моменты, но не принципиальные.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Все не так однозначно.
Ларгус - БОЛЬШОЙ универсал за приятные деньги.
На деле начинает складываться ситуация как с "Дустером", на который очереди кое-где до лета 2013 года, НО который можно приобрести у дилеров прямо сейчас с допами от 40 тыр.
На Ларгус-клубе некоторые первые Ларгусоводы уже умудрились купить Ларгус за 560-580 тыр... но справедливости ради стоит отметить что и купивших в первой волне за заявленные 450 тыр тоже немало. Уже сейчас срок ожидания машины около 5-6 мес.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Мне просто претит, когда ее начинают возносить как "прорыв" и "достижение" АвтоВАЗа.
Согласен. Это не прорыв АвтоВАЗа, а скорее позор доработчикам, которые то ли остановились в своём развитии, то ли Рено-Ниссан не даёт воли.
Изменения от оригинала крайне незначительны, а можно было доработать много деталей. Возьмём хотя бы ДХО. Как вообще можно выпускать типа НОВЫЙ автомобиль, не соответствующий действующему национальному техническому регламенту?
Если бы в Ларгусе применили бы электроусилитель - авто бы только выиграл. Гидрач ворует мощность у двигателя, которому и так несладко тащить 1,4 т.
Отсюда следующая проблема - повышенный расход топлива.
На мой взгляд очевидные плюсы Ларгуса (подвеска, вместительность) перечёркиваются прожорливостью, судя по первым откликам Приора в этом отношении экономичнее минимум на 30%.
Им нужно было быстро поставить на конвейер модель на базе В0, которую будут активно брать - нужно срочно "отбивать бабки" на модернизацию линии В0. В данном случае Ларгус - очень удачное решение. Фактически это тот же Логан-MCV с адаптированной подвеской и воздуховодами к ногам второго ряда. Фактически - это все модернизации (шильдики можно не считать). Это просто удачный коммерческий ход.
Цитата:
Сообщение от Алек33
Если бы в Ларгусе применили бы электроусилитель
На Ларгус-клубе это обсуждалось. Платформа В0 изначально не приспособлена для электроусилителя - его там вообще невозможно внедрить без серьезной переделки всей конструкции, а это не вписывается в (см. выше).
Цитата:
Сообщение от Алек33
судя по первым откликам Приора в этом отношении экономичнее минимум на 30%.
Скажем так, заявленный Приоровский "городской цикл" для Ларгуса - "смешанный цикл". С учетом очень низкой динамики (см. тут же пост 269) - как бы не более 30%.
Насчет "перечеркиваются" - спорно, поскольку все же другой машины на 7 мест с таким же комфортом и за такие же деньги просто нету. И те, кому важна именно вместимость, машину будут активно брать.
И еще, представьте, какой сабвуфер туда можно засунуть!!! (Просто знаю людей, которые ТОЛЬКО из-за этого брали Приоры-универсал).
А очереди - это пока реально не распробовали. "Куря" Ларгус-форум, прихожу к выводу, что среди наиболее активных покупателей, кто надеется купить Рено с шильдиком "Лада", имея опыт общения с Логаном. Но Ларгус - это не Логан, хотя и его практически брат. Другая активная часть - те, кому критичны именно размеры.
Максимум год - восторгов резко поубавится. Пока просто визжат от восторга те, кто "все наше хаят и бранят, а сало русское едят". Далеко не новая и не лучшая (в отличие от Фиат-124) модель для подражания.
Динамика и расход - я, не надеясь на чудеса, все же, ожидал лучшего.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вечер добрый, коллеги! Такая возникла проблема: не открывается задняя дверь.
На нажатие кнопки в салоне никакой реакции (щелчков нет), с брелка сигнализации аналогично - замок молчит.
Это что - замок накрылся? И как к нему добраться с закрытой дверью?
Устанавливали на прошлой неделе ТСУ (фаркоп), может в этом причина (хотя неделю дверь открывалась)?
Подскажите что-нибудь...
Сложить задние сидения.
Пролезть в багажник.
Отжать замок отверткой.
Фонарик понадобится - темно там, в багажнике. Снятие крышки облегчит задачу. По принципу действия замок совершенно такой же, как и на остальных дверях.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вечер добрый, коллеги! Такая возникла проблема: не открывается задняя дверь.
На нажатие кнопки в салоне никакой реакции (щелчков нет), с брелка сигнализации аналогично - замок молчит....
В первую очередь предохранитель надо глянуть, а вообще электропривод замка я менял уже 2 раза: родной накрылся через полгода, второй проработал неделю, а нынешнему уже 2,5 года.
Линейный вид
