Журнал АВТОМИР №7.
Kia Spectra: бюджетная альтернатива
</IMG>
</IMG>
</IMG>
</IMG>
</IMG>
В нашем автопарке это самый заслуженный автомобиль — он работает уже третий год. Макс СЕРГЕЕВ искренне удивлен, насколько хорошо эта бюджетная иномарка приспособлена к отечественным условиям эксплуатации.
Первое, чем интересуются, когда рассказываешь о том, как ведет себя машина, — это пробег. Хотя формально пробег у Kia Spectra не очень большой (54 тыс. км), но эксплуатация проходила в тестовом режиме, а тут — год за два.
За это время было все: и дальние путешествия в горы, и обучение молодых сотрудников, и ежедневный тетрис в пробках, и нелегкие шинные тесты... В общем, такие условия отвечают определению «суровые». И машина выдержала их с честью. Немногие конкуренты способны на такое.
Подвеска
</IMG>
Макс Сергеев — тест-редактор. Рост — 178 см, вес — 100 кг. Водительский стаж — 19 лет
Макс Сергеев — тест-редактор. Рост — 178 см, вес — 100 кг. Водительский стаж — 19 лет
Единственное, что потребовало диагностики и ремонта, — подвеска. На очередном ТО (45 тыс. км) поменяли амортизаторы, при этом долго бились над вопросом, какие поставить. Предложения были разные, большинство высказывалось за жесткий спортивный вариант. Однако в конце концов решили, что машина всетаки более располагает к комфортному стилю вождения, и остановились на амортизаторах Kayaba. После их установки реакции в поворотах стали собраннее.
Довольно большой дорожный просвет в сочетании с настройками подвески позволяет легко относиться к преодолению трамвайных путей и «лежачих полицейских», да и на обледенелый бордюр средней высоты машина влезает играючи.
Подвеска нормально справляется с нашим разбитым асфальтом по принципу «больше газа — меньше ям». Реакция на колеи есть, но мягкая, оставляющая водителю время на коррекцию.
Двигатель
</IMG>
Двигатель радует хорошей эластичностью, обеспечивая уверенное ускорение в диапазоне 2000—5500 об/мин на любой передаче
Двигатель радует хорошей эластичностью, обеспечивая уверенное ускорение в диапазоне 2000—5500 об/мин на любой передаче
Среди плюсов можно отметить тяговитый двигатель с довольно широким рабочим диапазоном (2000–5500 об/мин). Часто дергать рычагом не приходится — это удобно, поскольку такая работа им удовольствия не доставляет.
Если ехать агрессивно, то в городе расход топлива превышает заветную планку 10 л/100 км, на трассе езда в рамках ПДД позволяет уложиться в 7–7,5 л/ 100 км.
Эластичный двигатель дает возможность тихо плестись на 5–7 км/ч и моментально ускориться до 30 км/ч в пределах первой передачи (этого обычно достаточно, чтобы успеть занять образовавшуюся дырку).
Режим второй передачи — 20–60 км/ч, третьей — 30–70 км/ч, четвертой — 40–110. На пятой передаче машина уверенно разгоняется с 70 км/ч до максимальных 140–150 км/ч. Правда, езда с такой скоростью — это уже тяжелая работа, комфортно чувствуешь себя на 120–130 км/ч, когда Spectra уверенно держит заданную траекторию, не требуя подруливания.
</IMG>
Интерьер сероват, но качество материалов и сборки на порядок лучше того, что в отечественном автопроме. После двух лет эксплуатации посторонних скрипов немного
Интерьер сероват, но качество материалов и сборки на порядок лучше того, что в отечественном автопроме. После двух лет эксплуатации посторонних скрипов немного
Теперь об особенностях именно московской дорожной жизни. Просторный салон хорош во всех широтах, но, когда термометр показывает −200С, как-то особенно начинаешь ценить эффективный отопитель, прогревающий машину за 7–10 мин. И пока соседи по стоянке коченеют за замерзшими стеклами, ты уже едешь.
Второе преимущество малозначимо при покупке, но в пробках его переоценить сложно: ширина Spectra довольно скромная и позволяет вклиниваться в небольшие просветы в потоке.
Кстати, Spectra не пользуется популярностью у угонщиков и инспекторов ГИБДД.
Родное существо
</IMG>
Грузовой отсек не самый большой в классе, но его вполне хватает. Складывающиеся спинки задних сидений позволяют перевозить длинномеры. Открыть багажник можно ключом или рычажком в салоне
Грузовой отсек не самый большой в классе, но его вполне хватает. Складывающиеся спинки задних сидений позволяют перевозить длинномеры. Открыть багажник можно ключом или рычажком в салоне
Ни одной из машин не прощаешь недочеты так легко, как Spectra. Здесь играет роль все: и то, что собрана она у нас (в Ижевске), и то, что ни разу серьезно не подводила, и цена от 330 000 руб (!). В этой ценовой категории конкурентов у довольно большого седана со 100-сильным двигателем буквально единицы.
</IMG>
</IMG>
</IMG>
</IMG>
Линейный вид
