я в этом не разбераюсь, подключали к каждой форсунки провода, комп выдавал информацию что форсы хорошии, чистые, опять же с их слов
А ошибки вам озвучивали? Если делали диагностику, то маловероятно, при таких симптомах, чтобы не было ошибок. Ну а если нет более никакой информации, найдите хорошего диагноста. По такой скудной информации можно думать о чем угодно.
А ошибки вам озвучивали? Если делали диагностику, то маловероятно, при таких симптомах, чтобы не было ошибок. Ну а если нет более никакой информации, найдите хорошего диагноста. По такой скудной информации можно думать о чем угодно.
Ошибок нет, все чисто, даже зацепиться не зачто. Тут у меня версия одна появилась, может ли штатный иммобилайзер активированный влиять на тягу, ведь он же управляет зажиганием и бензонасосом, просто он у меня иногда глючит, то машину закрывает, не с того не сего, то значок мигает на приборке
Тут у меня версия одна появилась, может ли штатный иммобилайзер активированный влиять на тягу, ведь он же управляет зажиганием и бензонасосом
Не может. Он не дает промежуточных положений, т.е. или разрешает пуск ДВС, или нет и на давление в рампе не влияет. Команду на вкл. бензонасоса дает ЭБУ. Машину закрывает не иммо, а ДУ и/или модуль упр. в двери водителя. Виною самопроизвольного упр. может быть нарушенная изоляция проводов жгута к двери водителя (замыкание на массу).
Проверяй датчики педалей сцепления (большое сопротивление замкнутого контакта может восприниматься ЭБУ как выжим сцепления) и тормоза (сопротивление контакта и настройку зазора). Начинают проверки всегда с питания, т.е. напряжение в б/сети и состояние точек подключения к массе.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
концевики как мне сказали в норме, датчик сцепления я сам проверял тестером, показания стабильны. Катализатор тоже хороший,снимали датчики кислорода, смотрели зондом. Я думаю какая нибудь нелепость душит двигатель, так как ошибок никаких нет. Двигатель исправный как мне сказали, поршневая и.т.д тоже все в норме, хотя незнаю как они это определили на месте. Все пеняют на бензин, но мне что то не верится в это, так как друг заправляет ино там же и у него все хорошо, а я как бы ровняюсь на ино, если ино хорошо от бензина то приоре подавно пойдет.
может с компрессии начать раз по диагностике все ок?
Компрессия 15.5 16.0 по разным цилиндрам, сказали отличная. Давление в рампе тоже отличное. Попробую сменить заправку.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от katran
Ну не может быть по диагностике все в порядке. Смотрите время впрыска, УОЗ, в динамике- давление топлива в рампе. А еще похоже на водичку в бензине.
К разным диагностам ездил и чиповщикам заезжал, ни кто ничего не нашел, единственное за что можно зацепиться так за этот дизелинг ну или банально бензин вода
Добрый день, народ кто в курсе что за датчик стоит на 127 ресивере сбоку возле клапана адсорбера, к нему еще две трубки подходя из под ресивера?
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от katran
Ну не может быть по диагностике все в порядке. Смотрите время впрыска, УОЗ, в динамике- давление топлива в рампе. А еще похоже на водичку в бензине.
Приобрел китайский елм 327 и через прогу опендиаг смотрел параметры, перечислю что мне не понравилось, так вот уоз при включенном зажигании минус 9г,на хх 10-13 скачет, в динамике от 24 до 40, при выжиме сцкпление или сброса газа резко уходит в минус 30, время впрыска в динамике иногда скачет до 8 мс, отскок уоз при детонации 95.2, при сбросе эбу становится в ноль, но через минут 10 езды, опять к заветным 95.2,как магнит ), хотя во вкладке детонация где отскоки уоз по цилиндрам, там все по нулям, еще есть параметр в ацп, сопротивление дк1 и дк2 равно всегда 15000 ом, слышал что должно быть не больше 10ком якобы, время отклика дк1 от 680 до 1000мс,читал что должно быть не больше 500мс,спрашивал у диагностов, никто толком внятного сказать не может, один так вообще полез новые свечи откручивать, зазор хотел изменить на меньший, вовремя остановил) вот такие диагносты у нас. У кого какие мысли?
Добавлено через 49 минут
Напомню, в двигателе нет эластичночти, с низов то пропадает тяга, то появляется, вот сейчас грешу на этот новомодный ресивер, может там что нибудь не перекрывается и воздух идет по короткому пути, как для высоких оборотах, на ввсоких машина тянет
Добавлено через 5 минут
Какц только проверить его, он же не разборный. Вспомнил еще один момент, проверял наподсос воздуха, качал дым автокомпрессором, подсоса нет, но после этой прокачки машинка минуты 2 с низов как новенькая поперла, потом опять едит как 126 мотор, т.е с низов тяга слабая
Последний раз редактировалось GEMINI; 08.03.2018 в 13:45.
Комбинированный вид
