АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...

[АСаныч]

Сообщение от AliBaba007

И в инструкции на СТО то же есть вариации с измеренным давлением не в большую сторону.

Стучат ГК при любом давлении масла - ищи причину. Не зависимо от темп. дв.

[syava-gor1]

Сообщение от angtar

по-хорошему забанить его пожизненно, меньше дураков в теме будут бредятину писать...

Лить дерьмо надо уметь как минимум ты не то не то не могёшь. ты с голосом.

[AliBaba007]

Сообщение от АСаныч

Стучат ГК при любом давлении масла - ищи причину. Не зависимо от темп. дв.

На старте после ночи стучат как только поменял заводское масло.
причина думаю ясна. да и на заводском бывало немного.

[АСаныч]

Сообщение от syava-gor1

Значит так кто не видит разницы работы двигателя от уличной температуры тому не дано что либо понять.

Вот ты это что написал? Трёп, заметь, не разговор в русле темы, про стук ГК. Работа дв. в определённых погодных условиях, возможно другая тема.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AliBaba007

На старте после ночи стучат как только поменял заводское масло.
причина думаю ясна. да и на заводском бывало немного.

AliBaba007, а не предполагаешь, что всё же сборка дв. желает быть лучше?
Начни с снижения по вязкости масла, если стучат. Возможно на 5w30 и не будут беспокоить.

[syava-gor1]

Сообщение от АСаныч

Вот ты это что написал?

Это важнее чем то что вы тут 15 лет трёте.

[AliBaba007]

Сообщение от АСаныч

Вот ты это что написал? Трёп, заметь, не разговор в русле темы, про стук ГК. Работа дв. в определённых погодных условиях, возможно другая тема.

Добавлено через 4 минуты


AliBaba007, а не предполагаешь, что всё же сборка дв. желает быть лучше?
Начни с снижения по вязкости масла, если стучат. Возможно на 5w30 и не будут беспокоить.

Там же надо АСЕА А3/В3. А3/В4

[syava-gor1]

Сообщение от AliBaba007

Там же надо

Надо надо. Ещё надо про гидрики 9 серий видео посмотреть.(увы моего)

[АСаныч]

Сообщение от AliBaba007

Там же надо АСЕА А3/В3. А3/В4

Так хоть Mobil хоть Лук. для примера).

[Serg901]

Сообщение от angtar

давления может и хватает, но если клапан не работает, то масло элементарно из каналов сливается обратно в поддон и при запуске, пока не накачало масла в каналы, гидрики стучат...

Тогда в тех моторах, где этот клапан не работает, объем масла при замене не должен отличаться от объема первой заливки на несколько сотен мл.))))
Много если на пути масла:
- Зазоры в парах трения не типа как у карандаша в стакане - масл. пленка создает герметичность, а разряжение препятствует стоку масла. Т.е. уйдет мизер.
- В канал БЦ и далее в ГБЦ масло поступает из фильтра, в котором имеется противодренажный клапан.
- Холодное вязкое масло поступает в ГК через мизерное отв., а для набора давления необходимо кол-во. Не было бы разницы в текучести, смена масла происходила бы при любой темп-ре.
- В холодные сезоны, при коротких пробегах, большая вероятность обводнения масла.

Сообщение от AliBaba007

И в инструкции на СТО то же есть вариации с измеренным давлением не в большую сторону.

В таблице ТИ 3100.25100.20548 указывается давление на разных об., при темп-ре масла +85°С.

[syava-gor1]

Ну чо все всё поняли.А то ещё повторю разок. (да не выше а раньше.