Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
На Приоре сына пробег 170 тыс.
Три дня ездил на ней, примерно 600 км-сожрал ДВС-грамм 200 масла.
Определял по Щупу-был полный,сейчас чуть больше половины,опять долил до полного.
Не нравится мне это,так вроде бы не дымит.
Придется Капиталить.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от Митрич.
Очень знаком с фориками ))) потому и написал ...
У друга форь, у другого друга легаси-вагон, у меня импреза есть, у родственника была легаси-вагон, у товарища был форь, у коллеги была легаси-вагон... Я очень хорошо знаком с этими машинами. Приору с ними сравнивать просто даже неразумно. Абсолютно не те объёмы салона, эргономика ни в какое сравнение не идёт, конструкция ходовки тем более, надёжность (к приоре это слово вообще применимо???) ... Те машины не лишены изъянов и недостатков, но на фоне приоры их смело можно считать идеалом и совершенством.
p.s. да, половина из вышеперечисленного ещё и с турбомоторами, но надёжность у них, даже с пробегами 200-300 тыс.км., выше, чем у ВАЗовской поделки.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Тот, кому сарай не нужен, не поймет, что такое дополнительныее 20 см.
И при всем уважении к Калинам-Грантам -:в кондейных машинах под капотом тесно.
Всё точно.
Причем, и в Весте, с ее длинным клювом, тоже руку не просунешь.
Ждал,что при ребренде Калины в Гранту сарайку удлинят - хрен, не будет этого.