vzm, Проверь сперва катушки зажигания, бывает, что искра есть но слабая, бывает, что резинки порваны на катушках
Вообще, оказывается много чего бывает на Приорах
Данная тема давно гуляет по инету! Взято это скорее всего Здесь
Почему-то не получается дать прямую ссылку!
Да взял там. Но пароль обхода у меня стоял ещё на десятке. Я бы поставил его и на приору только у меня нет мастер-ключа, вернее он есть но в нем нет чипа.
Предписания ВАЗ
№02 2006 По ошибкам датчика детонации pr_02_23_2006.zip
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
а если не бензин? сегодня ели завелся...стартер крутит а ни фига не происходит...свечи меняные в июне, воздушный фильтр неделю назад поменял на МАNовский...затем когда раза с четвертого все же завелся двиг по страшному троил...когда прогрелся все стало чики-пуки...в чем было дело?
попробуй раза 3 включить зажигание подождать пока подымит давление и выключить, а потом уже завести. у самого зимой так было в чем дело так и не понял, потом вроде прошло, тема была даже такая поищи мож найдешь))
Это уже с зажиганием что то, джеки чан при этом не загорался? Я вот думаю может катушка мудрит какая нибудь.
ни чего не горело...завтра попробую...седня тоже мороз будет..если повториться буду искать завтра проблему если нет то на следующей неделе на гарантийку повезу...еще расход увеличился до 11,8 и при выжатом сцепление на передаче комп показывает потребление 19,9 л...пусть перепрошивают (я все таки думаю что мозги переклинило так как реальный расход вроде нормальный....)....
Есть проблема у поршня приоры....
Т.к. жаростойкий поясок между днищем и первым компрессионным кольцом мал...4мм примерно.....
то первым нагревается кольцо, а сам ДВС (блок и поршень) нагревается чуть дольше. И если начать валить, то можно поймать подклинивание кольца...что приведет к задирчикам на целиндре.
Федерал могуловцы делали проверку поршней на вАЗЕ.
Поршни с кольцами не прошли их тест. ТЕст заключался в следующем
На холодную заводят ДВС и пускают на полную нагрузку. Смотрят будет ли заклинивание верхнего компрессионого кольца.
П.с. Немцы для экологичности ДВС делают жаростойкий поясок первого компрессионого маленьким, т.к. смесь так сгорает полнее. Но это ведет к проблемам надежности!!!!
Ребята, кто проверит отпишитесь пожалуйста.
Линейный вид
