Почему сравнивать с приорой? просто это обычное дело, всех машин которые сразу начинают выпускать без тщательного тестирования,, например как салярис. Гранта пару лет тестировалась, для саляриса сразу начали строить завод, зная, что иномарщики простят ей все, и будут ее в любом виде рекламировать сами, без затрат для производителей саляриса.
До сих пор сравниваете?
Уже 71 000 отбегал мой Солярис (уж теперь то рот не будете закрывать типа что машина новая и т.д.?) Кроме того в сервисе год отработал, много чего познал о машинах ближе ) Мнение до сих пор не поменялось, - в нашу машину ни ногой не сяду. Что лучше? Солярис лучше во всем, кроме не столь энергоемкой относительно Приоры подвески, и все, это один + Приоры в сравнении с иномарками. Более + не могу сказать, так как даже на новых ВАЗ те же косяки, - свисты, вибрации, хлюпания, зазоры и т.д. Подумываю на Гольф-класс уже пересаживаться, скорее всего это будет снова кореец.
Расходы на ремонт: Менял в начале эксплуатации задние стойки, т.к.были дюже мягкие. Остальное только ТО-шки и подгонка под себя!
До сих пор сравниваете?
Уже 71 000 отбегал мой Солярис (уж теперь то рот не будете закрывать типа что машина новая и т.д.?) Кроме того в сервисе год отработал, много чего познал о машинах ближе ) Мнение до сих пор не поменялось, - в нашу машину ни ногой не сяду. Что лучше? Солярис лучше во всем, кроме не столь энергоемкой относительно Приоры подвески, и все, это один + Приоры в сравнении с иномарками. Более + не могу сказать, так как даже на новых ВАЗ те же косяки, - свисты, вибрации, хлюпания, зазоры и т.д. Подумываю на Гольф-класс уже пересаживаться, скорее всего это будет снова кореец.
Расходы на ремонт: Менял в начале эксплуатации задние стойки, т.к.были дюже мягкие. Остальное только ТО-шки и подгонка под себя!
Ну более менее объективно, а то приора вся гремит и ломается и т.п. и т.д. Согласен, что в иномарках немного по другому(звук двигателя там или еще что -то), технология запада ушла вперед. Но в приоре 50% уже передовые технологии запада + свои разработки в адаптации к условиям России на момент ее выпуска. И когда говорят, что приора не стоит своей цены, то тогда у солярис цена вообще завышена.
Если менять приору, то на внедорожник, кроссовер, автобус, трактор. А так, седан на седан, то это шило на мыло.
Ну более менее объективно, а то приора вся гремит и ломается и т.п. и т.д. Согласен, что в иномарках немного по другому(звук двигателя там или еще что -то), технология запада ушла вперед. Но в приоре 50% уже передовые технологии запада + свои разработки в адаптации к условиям России на момент ее выпуска. И когда говорят, что приора не стоит своей цены, то тогда у солярис цена вообще завышена.
Если менять приору, то на внедорожник, кроссовер, автобус, трактор. А так, седан на седан, то это шило на мыло.
Или хотябы на Фокус двухлитровый или на Аурис, но не на полуиномарки
Или хотябы на Фокус двухлитровый или на Аурис, но не на полуиномарки
Согласен полностью. Дешевле 600 т.р. (это в базе) говорить , что иномарка супер по сравнению с приорой это смешно или помешательство какое-то. Через пару лет, и все станет на свои места и преклонении перед иномарками кончится.
Неужели это пробег. Вот когда пробег будет тык 200 тогда можно судить о машине. Меня всегда удивляют высказывания. Я купил и проехал 50 тык и все нормально. После 50 тысяч все современные авто только начинают ехать. Ваз 21101 рабочий, пробег не могу посчитать, родная панель умерла на 210 тысяче. На новои панели 64 т.к Месяца три ходила без спидометра. Из всех ремонтов 3 шруса, бензонасос, все подшипники колес. Стойки по кругу на cc-20 шоссе. Ну и по мелочи лампочки реле и др. Кстати вся электроника ЭСУД родная, даже ЭЦП ДМПВ 1.027. Плохо, но для такого пробега идеал. Эксплуатация, если так можно сказать жестокая. Вот когда ваша "Солярис" испытает все это. Тогда можно судить о надежности. На мое "приоре" пробег менее 100 тык, проблем нет. Ну я думаю о надежности можно судить и по десятке.
Я продал свою десятку 2004 г.в. через 7 лет, пробег 100 т., масло менял каждые 10 т.км. ни разу не подливал за этот пробег. кузов не заржовел, рулевые шарниры родные на 100 т. пробега. На 60 т. пробега поменял шаровые, ремни оба, тормозные колодки. Из поломок: никогда не ломалась на дороге, перебрал коробку из-за своей глупости, она не гудела просто как-то шумно работала ( ни кокой там неисправности не нашел, на всякой случай поменял подшипники, 4 шт. на валах, залил минералку вместо синтетики и все. Надо было просто поменять масло не разбирая.) Один датчик накрылся стоимость 170 руб. это датчик положения др. заслонки. Релюшка поворотов 70 руб. Двигатель стеклоподьемника 500 руб, один задний амортизатор уже на 100 т. пробега.
Не знаю, ерунду вы какую то пишете. Недоиномарка, не то после приоры. Нормальный автомобиль солярис. С мотором 1.6 пободрее приоры. Мотор тихо работает, ничего не трещит-не скрипит внутри. Коробка четко переключается и не зудит. Печка нормальная. Смотрится хорошо (самая популярная вроде как машина). Приора так то угрюм-мобиль по сравнению с солярисом. Десятка из далекого начала 90-х чуть перелицованная. Это просто ситуация такая, внутри страны инфляция, а в долларах ее нет. Вот и стОит корявая приора 450 (а посмотрев ее кузов и похлопав дверями иначе и не скажешь), а ровный солярис 500-520. Шум вам выше все верно написал - минус у соляриса разве что в менее энергоемкой подвеске. И еще он забыл наверное добавить - все же ниже по просвету солярис, чем приора. Ну он 71 тыщу проехал, а я вчера очередной раз на таксерском солярисе 1.4 ехал - там 170 тыщ пробегу. На газу. Нормально ездит, не ломается.
У меня Итальянский Кане Корсо
Линейный вид
