Концерн Ford решился на достаточно неординарный шаг – 12 августа на аукционе RM's Sports & Classic of Monterey американцы выставят на продажу сразу пять концепт-каров Lincoln. Делается это не оттого, что Ford срочно нуждается в деньгах, а в благотворительных целях, так как все вырученные средства от продажи автомобилей будут перечислены в Фонд исследования диабета и Детский центр Мичигана.
Сразу стоит сказать, что из пяти представленных лотов интерес для коллекционеров представляют, в лучшем случае, всего две машины: огромное (колесная база 3,02 м) полноприводное спорткупе Lincoln MK9 2001 года и купе Lincoln Mark X 2004 года, выполненное по мотивам и на агрегатной базе Ford Thunderbird. Lincoln MK9 оснащается восьмицилиндровым мотором, автоматической КПП и имеет шикарную отделку салона. Американцы рассчитывают выручить за автомобиль порядка $75 000 – 100 000.
Гораздо дороже они оценили Lincoln Mark X. Машина имеет складывающуюся панорамную крышу, роскошный салон, 3,9-литровую «восьмерку» (280 л.с.) и пятиступенчатый «автомат». Очень яркий и интересный автомобиль, и продать его фордовцы хотят никак не меньше, чем за $200 000 – 250 000.
Следующим идет весьма любопытный лот – гибрид внедорожника и седана – Lincoln Navicross 2003 года. Машина сама по себе весьма неординарная, но у неё есть один и весьма существенный минус – этот концепт не имеет двигателя. Поэтому и попросят за него от $40 000 до $60 000.
В ту же сумму американцы оценили и кроссовер Lincoln Aviator 2004 года. Машина оснащена 4,6-литровой «восьмеркой» мощностью 302 л.с., шестиступенчатым «автоматом», имеет шикарный салон и стеклянную крышу. Через три года автомобиль пошел в серию под именем Lincoln MKX и по большому счету интереса не представляет.
Точно так же как и самый «молодой» концепт – седан Lincoln MKS 2005 года. От серийного Lincoln MKS, пошедшего в производство в 2008 году, концепт отличается более мощным двигателем (4,4 л, 315 л.с.), а вот экстерьер и интерьер здесь почти стандартные. Соответственно, и просят за него все те же $40 000 – 60 000.
К сожалению, будущим обладателям этих автомобилей придется поставить свои покупки в гараж. И дело не только в том, что, например, на Lincoln Navicross невозможно ездить по причине отсутствия у машины двигателя. Остальные четыре концепта могут передвигаться самостоятельно и неплохо передвигаться, но на территории США выезд на дороги общего пользования им заказан. Ведь это концепт-кары, следовательно, никакой сертификации они не проходили и до конца своих дней обречены быть украшением коллекций любителей раритетных автомобилей.
Судя по всему, руководство компании Mini продолжит расширение своего модельного ряда. В гамме Mini уже сейчас присутствует обычный хэтчбек, кабриолет, удлиненная версия Clubman и даже кроссовер Countryman. Кроме того, уже сейчас известно, что в следующем году на свет появится купе Mini, а в 2012 году настанет черед родстера!
Но, как оказалось, и это еще не все. Англичане планируют начать выпуск трехдверного кроссовера, передает журнал Autoexpress. Называется даже его имя – Canyon. А особенностью этой модели станет то, что она получит лишь два посадочных места! Вероятнее всего, Mini Canyon будет оснащаться не только стандартными для того же Countryman бензиновыми моторами объемом 1,6 л (98 л.с. или 122 л.с. в атмосферной версии и 184 л.с. в варианте с турбонаддувом). Должна появится и «заряженная» модель с мотором мощностью 208 л.с. Кроме того, можно ждать появления дизелей. Причем не только 1,6-литрового (90 л.с. или 112 л.с.), но и 2,0-литрового от BMW X1, который выдает 177 л.с.
2 августа 2010 | Комментарии [0]
В 2010 году Toyota представила бюджетную модель Etios. Фото: "АвтоВести"
Компания Toyota работает над проектом нового бюджетного автомобиля, который появится на рынке в 2012 году. Стоимость автомобиля не будет превышать 11,5 тысяч долларов.
Известно, что новая модель будет построена на базе Toyota Yaris и предназначается, в первую очередь, для быстрорастущих рынков Индии и Китая. Большая часть комплектующих компания планирует выпускать в странах, где будут собирать и продавать машину, что снизит стоимость производства на 30-40%.
Напомним, что Toyota анонсировала начало работ над недорогим автомобилем, рассчитанным на рынки России, Бразилии, Индии и Китая еще в 2006 году. Тогда говорилось, что машина составит конкуренцию Tata Nano и будет стоить не более семи тысяч долларов. В 2010 году Toyota представила бюджетную модель Etios в кузовах хэтчбек и седан. По предварительной информации, мощность топовой версии составит 102 л.с. Продажи новинки начнутся в Индии в конце 2010 года, а стоимость Etios составит чуть ниже десяти тысяч долларов
У Volkswagen Passat выявили проблемы с системой зажигания.
Американские Volkswagen Passat 2002-2003 годов попали под пристальное внимание Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) второй раз за последние три года из-за жалоб на неправильную работу системы зажигания.
Администрация начала предварительную оценку безопасности машины – начальный этап расследования – после 16 идентичных жалоб автомобилистов. Расследование может коснуться по меньшей мере 199 000 машин.
В некоторых жалобах отмечается, что седан терял мощность из-за неправильной работы катушки зажигания, причем иногда катушки приходилось неоднократно менять. «Примерно на 45 милях в час автомобиль начал сильно трястись и терять скорость посередине перекрестка, нас занесло и ребенок чуть не получил травмы", – написано в одной из жалоб на Passat 2002 года, сообщает Automotive News. Представители VW заявили, что сотрудничают с расследованием.
Напомним, что Volkswagen отзывал 410 тыс. автомобилей с американского рынка в 2008 году. Отзыв касался автомобилей марки Passat, произведенных в период с 1999 по 2005 г. Решение об отзыве автомобилей было принято в связи с обнаружением проблем с компонентами топливной системы. В частности, на некоторых моделях требовал замены бензопровод, на других был обнаружен дефект вентиляционного клапана топливного бака.
autoNews.ru
__________________ Вино – лучшее из лекарств, и худший из ядов.
Компания Opel, принадлежащая концерну General Motors, объявила о введении пожизненной гарантии на все свои новые автомобили. Об этом вчера заявил генеральный директор Opel Ник Рейли.
Пожизненная гарантия будет распространяться на основные узлы, такие как двигатель, коробка передач, электроника и рулевое управление. Правда, ограничение гарантии по пробегу все равно сохранится на уровне 160 000 километров.
Глава компания считает, что этот шаг поможет автопроизводителю вернуть расположение покупателей и увеличить долю на рынке. По его словам, Opel получил 50 000 заказов на обновленный мини-вэн Meriva и продал с декабря 200 000 обновленных автомобилей Astra, сообщают "Ведомости".
Только эта гарантия будет действовать только для первого владельца.
даже если и так (а подтверждающих данных ты не привел) , покупая опель у первого владельца можно быть уверенным что состояние машинки будет более чем прилично, без подводных камней :smile:
даже если и так (а подтверждающих данных ты не привел) , покупая опель у первого владельца можно быть уверенным что состояние машинки будет более чем прилично, без подводных камней
даже если и так (а подтверждающих данных ты не привел) , покупая опель у первого владельца можно быть уверенным что состояние машинки будет более чем прилично, без подводных камней :smile:
Гарантия покрывает все основные узлы и агрегаты:
двигатель,
трансмиссию,
рулевое управление,
тормозную систему,
все электрооборудование.
Подлежащие замене детали концерн также оплачивает:
до 50 тыс. км пробега — полностью;
50-60 тыс. пробега — 90% стоимости;
60-70 тыс. пробега — 80% стоимости, и т. д.
Максимальное участие владельца в оплате запчастей составляет лишь 60% (при пробеге 160 тыс. км).
Впрочем, у гарантии есть и серьезные ограничения. Помимо расходных материалов и аварийного ремонта, это пробег 160 тыс. км. А также... продажа автомобиля другому владельцу. (Новый хозяин может перевести пожизненную гарантию на себя, но уже за отдельную плату.)
Нормальные автопроизводители и так дают гарантию тысяч на 50, а то и на 100, я сильно сомневаюсь, что первый владелец опиля проедет на нем столько.
Все это не более, чем громкая маркетинговая акция.
Или кто-то до сих пор уверен, что автопроизводителей интересует что-то помимо извлечения максимальной прибыли за счет клиентов?
Линейный вид
