Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[в571оа]

Сообщение от Артур 329

Вообще. Я подозреваю, что перегорел доп. резистор.

Та резисторов нету - хитрообученная липиздрическая байда, которая называется "Регулятор частоты вращения (РЧВ) вентилятора отопителя". А вот если совсем, то, скорее всего, нужно смотреть электрические соединения, но сначала на клеммы двигателя непосредственно 12 вольт подать - вдруг всего лишь сам двигатель сгорел. Если двиг живой - дальше смотреть по соединениям и проводам...

[Артур 329]

А по-моему, резисторы там все же есть. Когда машина была новой, с ней похожая беда случилась. На сервисе нам сказали, что перегорел резистор, и по гарантии нам ее отремонтировали. Но вот беда: правильно ли?

[в571оа]

Сообщение от Артур 329

А по-моему, резисторы там все же есть.

Батарея резисторов стоит в варианте БЕЗ кондиционера.
А в кондиционерах стоит именно РЧВ. НА выходе он делает тоже самое, что и батарея резисторов, но устроен иначе.
На сервисе могли эту штуку так назвать. Мне в одном сервисе рассказывали про кран отопителя на Приоре. Они или сами тупорылят, или упрощают информацию для клиентов.

[Артур 329]

Сообщение от в571оа

Батарея резисторов стоит в варианте БЕЗ кондиционера.
А в кондиционерах стоит именно РЧВ. НА выходе он делает тоже самое, что и батарея резисторов, но устроен иначе.
На сервисе могли эту штуку так назвать. Мне в одном сервисе рассказывали про кран отопителя на Приоре. Они или сами тупорылят, или упрощают информацию для клиентов.

Ну и уроды эти сервисмены. А что мне делать?

[в571оа]

Если двигатель вообще не работает, то, в первую очередь, нужно проверять наличие напряжения на двигателе. Обычно, что с РЧВ, что с блоком резисторов, максимальная скорость работает напрямую без проблем. А вот если совсем не крутит, то вполне возможны просто нарушения контактов (окисление, подгорание и т.п.), особенно в разъемах.
Начать нужно с проверки двигателя и с проверки прихода напряжения на него.

[Артур 329]

Сообщение от в571оа

Если двигатель вообще не работает, то, в первую очередь, нужно проверять наличие напряжения на двигателе. Обычно, что с РЧВ, что с блоком резисторов, максимальная скорость работает напрямую без проблем. А вот если совсем не крутит, то вполне возможны просто нарушения контактов (окисление, подгорание и т.п.), особенно в разъемах.
Начать нужно с проверки двигателя и с проверки прихода напряжения на него.

Спасибо!

[Атлант]

дайте ответ.чем заправляется кондей,фреон или хладоген,или это одно и тоже?а то меня хотят развести,и скока стоит диагностика и дозаправка кондёра?

[в571оа]

Сообщение от Атлант

дайте ответ.чем заправляется кондей,фреон или хладоген,или это одно и тоже?а то меня хотят развести,и скока стоит диагностика и дозаправка кондёра?

Хладагент и фреон - это точно так же, как антифриз и Тосол. Хладагент и антифриз - общее название, а фреон и Тосол - частный случай.

ВСЕ автомобильные кондиционеры заправляются Фреоном-134а (хладагент 134а), кроме уж совсем экзотических, древних или супердорогих.

Стоимость диагностики - чуть меньше нормо-часа в официальном сервисе, 0.45-0.55 примерно. Плюс необходимое количество хладагента и масла.

В частных гаражах обычно назначают цену от фонаря и предлагают старый хладагент сливать совсем и заливать новый по полному объему. Вот это и есть разводилово, поскольку им так проще, тебе дороже, а машине ничуть не лучше.

[Атлант]

в571оа, спасибо!всё ясно.с меня запросили за всё про всё 2.5т.руб.это нормально?а что сливать не обязателно фреон.
,только добавить?

[в571оа]

Сообщение от Атлант

с меня запросили за всё про всё 2.5т.руб.это нормально?

Это приемлемо. Мне такие цены попадались.

Сообщение от Атлант

а что сливать не обязателно фреон, только добавить?

На нормальном стенде фреон откачивается в специальную емкость и взвешивается. Потом закачивается обратно. При необходимости добавляется хладагент и масло.

Произвести опрессовку и вакуумирование без слива хладагента невозможно.

Просто в гаражном сервисе могут тупо слить весь хладагент на землю, а потом заправить из баллона новым. Таким образом Вы можете влететь на вполне хорошую сумму. Например, у Вас в системе залито 400 грамм. Достаточно добавить 50 грамм. Но вам придется покупать 450, т.е. расходы только по фреону возрастут в 9 раз. Смысл? Фреон не сказать, чтобы очень уж дешев...