прошу прощения если такой вопрос уже задавался...у меня постоянно возникает ошибка "неправильный уровень сигнала с ДК 1"... что это может быть...датчик менялся на новый все тоже самое...в динамике если разница и есть то не большая... Заранее спасибо за ответ!
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Проверка сводится примерно к следущему - нужно проверить напряжение на контакте "А" датчика. При включенном зажигании на холодном моторе - должно быть 450 мв. Если это не так - отсоеднить колодку - проверить на колодке от контроллера - должно быть 450 мв, если да - датчик в топку. Если не будет 450 мв, то разбираться с проводкой и контроллером.
P.S. лучше конечно проверять прогой через данные от АЦП.
Приоронарод, подскажите! у лямбды 4 выхода в розетке - они все рабочие??????????
какое сопротивление имеет рабочий датчик, на каких выходах его мерить?
Приоронарод, подскажите! у лямбды 4 выхода в розетке - они все рабочие??????????
какое сопротивление имеет рабочий датчик, на каких выходах его мерить?
Все четыре контакта задействованы( два на нагрев, два сигнал). Работоспособность датчика определяется не по сопротивлению , а по характеру измения этого сопротивления, а изменяется оно от 90 до 500 ом. Чтобы проверить работу датчика достаточно посмотреть через дигностическую программу измение напряжения от датчика ( оно должно меняться в дипазоне 50 - 900 мв). Лезть щупами в колодку ( или как вы ее называете - розетка) я б не советовал...
Все четыре контакта задействованы( два на нагрев, два сигнал). Работоспособность датчика определяется не по сопротивлению , а по характеру измения этого сопротивления, а изменяется оно от 90 до 500 ом. Чтобы проверить работу датчика достаточно посмотреть через дигностическую программу измение напряжения от датчика ( оно должно меняться в дипазоне 50 - 900 мв). Лезть щупами в колодку ( или как вы ее называете - розетка) я б не советовал...
в моем случае лямбда стоит через удлинитель, эбу не видит датчик - где то обрыв, три датчика не могут быть негодными!
удлинитель отдельно проверю и пропаяю. нужно проверить жгут самого датчика да и сам датчик.
вопрос, при прозвонке какие контакты взаимосвязаны между собой и какое сопротивление они должны показать?
Alexod,все нормально с сигналом от датчика...проверял самое первое...поэтому и вопрос возник...ошибка постоянно возникает а сигнал нормальный...при этом стал замечать что плавают обороты иногда...
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!