автобус не тоже самое? Тот же круг, домой не уедешь...
Мужчины не любят монотонный труд, например: картошку чистить, посуду мыть... Им творчество подавай.
В трамвае только рычаг двигай, да на кнопку открывания дверей нажимай на остановках))) Он ездит на электрической тяге. В автобусе совсем все по-другому.
Это было так преподнесено...
Вот медведь может ездить на велосипеде, а некоторые на мопеде... ))) Вот если медведь начнет еще и чинить мопед...))))
может и так, не заострила на этом внимание...))) просто сразу представила дорогу... и все... только романтика)))))
не знаю как медведи, может и научатся чинить мопед, но как думается.... иногда техника бывает до ремонта исправнее чем после)))
Я вот на своей маленькой могу сама поменять колесо, но конечно же сил меньше и сноровки нет, просила помочь.
Молодечик, Таня! ))))))
Кстати, дальнобойщица сама меняла колесо тоже.
Она так отвечает в статье:" Мужчины, как правило, стараются помочь. Но я меняла колеса и самостоятельно. У меня есть электрический гайковерт, так называемая мясорубка, и ручная лебедка, так что справляюсь... " )))))
А почему она сама должна ремонтировать его? Ей платят за поездки, ремонтом занимаются другие люди.
В СССР, чтоб стать водителем профессионалом нужно было сдавать экзамен по устройству , обслуживанию и ремонту авто. Водитель профи был обязан уметь самостоятельно диагностировать и устранить любую неисправность автомобиля. Многие водители профи и сегодня сами капиталят двигатели, перебирают коробки передач и пр.
Женщин не допускали на вождение автобусов и грузовых автомобилей, у которых вес колеса превышал 10 кг. (охрана труда)
А сегодня всё больше не водителей, а наездников. Научились на кнопки жмакать и возомнили из себя водителей. С такими и за город выезжать страшно. Из-за пустяковой неисправности без помощи доброго дяди и сами пострадают и пассажиров подставят.
Поменять колесо для водителя должно быть не сложнее, чем бак бензином заправить.
tst2, согласитесь, что это относится и к мужчинам в том числе.
Цитата:
Сообщение от tst2
В СССР, чтоб стать водителем профессионалом нужно было сдавать экзамен по устройству , обслуживанию и ремонту авто. Водитель профи был обязан уметь самостоятельно диагностировать и устранить любую неисправность автомобиля. Многие водители профи и сегодня сами капиталят двигатели, перебирают коробки передач и пр.
и именно по этому были специализированные ремонтные базы))))))))) не знаю как у Вас, но у нас они были достаточно удалены и туда была очередь)))
Добавлено через 2 минуты
и повторюсь, "пациент" был бы жив, если бы ему не оказали помощь))) и это люди у которых могут быть соответствующие "корочки". Технику надо любить и уметь слушать. Анализировать все в комплексе, а не отдельно взятую проблему, как и во всем...
tst2, согласитесь, что это относится и к мужчинам в том числе.
Ни кто не спорит.
Цитата:
Сообщение от V.Rednay
и именно по этому были специализированные ремонтные базы))))))))) не знаю как у Вас, но у нас они были достаточно удалены и туда была очередь)))
Очень многие операции по ремонту авто невозможно выполнить без спец оборудования, например, расточку блока цилиндров. Ремонтные базы имели это оборудование.
Типичный пример - таксопарк. Когда машина серьезно ломалась, таксисты наравне с механиками ремонтировали свою машину. При этом зачастую таксисты водители были лучшими механиками, чем механики штатные. К кузовному ремонту (жестянке) это не относится. Автожестянщики - это отдельная категория специалистов. Здесь нужен и опыт и талант. Но гайки вертеть все водители умели.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от V.Rednay
Технику надо любить и уметь слушать. Анализировать все в комплексе, а не отдельно взятую проблему, как и во всем...
Правильно. И для этого надо хорошо знать устройство автомобиля. Опытный водитель определит неисправность автомобиля в самом зародыше и устранит её. Наездник будет бегать вокруг мастера на СТО и спрашивать: "Ну чо там? Сколько это стоит?".
Добавлено через 6 минут
И ещё насчет ремонтных баз в СССР: в эпоху всеобщего дефицита запчасти поставлялись именно на ремонтные базы, как и на СТО. В магазинах ни чего не было. Поэтому, чтоб просто поменять свечи или масло, иногда приходилось стоять в очередях на такие базы. Но это не потому, что водители не могли сами поменять масло или свечи.
И ещё насчет ремонтных баз в СССР: в эпоху всеобщего дефицита запчасти поставлялись именно на ремонтные базы, как и на СТО. В магазинах ни чего не было. Поэтому, чтоб просто поменять свечи или масло, иногда приходилось стоять в очередях на такие базы. Но это не потому, что водители не могли сами поменять масло или свечи.
именно, и не важно, легковой это автомобиль или спец.техника.
Цитата:
Сообщение от tst2
Очень многие операции по ремонту авто невозможно выполнить без спец оборудования, например, расточку блока цилиндров. Ремонтные базы имели это оборудование.
Типичный пример - таксопарк. Когда машина серьезно ломалась, таксисты наравне с механиками ремонтировали свою машину. При этом зачастую таксисты водители были лучшими механиками, чем механики штатные. К кузовному ремонту (жестянке) это не относится. Автожестянщики - это отдельная категория специалистов. Здесь нужен и опыт и талант. Но гайки вертеть все водители умели.
++++++++++++++, без водителя технику даже и не принимали в ремонт (может не везде, но как я с детства помню).
Цитата:
Сообщение от tst2
Правильно. И для этого надо хорошо знать устройство автомобиля. Опытный водитель определит неисправность автомобиля в самом зародыше и устранит её. Наездник будет бегать вокруг мастера на СТО и спрашивать: "Ну чо там? Сколько это стоит?".
вот думаю, наездник я или как)))
Всегда считала что для любителя, коим и являюсь, главное правильно эксплуатироовать, вовремя делать обслуживание авто
Знать где находится бензобак, при необходимости поменять колесо, лампочку и следить за уровнями жидкости, зарядом АКБ ... а получается что должна уметь его ремонтировать?
Вот если например генератор полетит, то что делать? Не думаю что его каждый возит про запас... катушку/свечи поменяю, даже методом тыка... предохранители, лампочки всегда есть в авто на все необходимые номиналы, а что тогда еще возить чтобы не страшно со мной было ехать за город?))
Правда не припомню случая чтобы кто-то боялся ехать сам или отправлять со мной своих чад))) Мои родители конечно за меня переживают, когда я ночью зимой езжу, но думаю, что за каждого кто-то переживает просто всегда..))
Линейный вид
