Сегодня был в автосалоне "Уз-Дэу". Джентра произвела вполне благоприятное впечатление. Если бы она была в кузове "универсал", то однозначно выиграла у "Приоры" при выборе авто.
Записался на тест-драйв в следующую субботу. По результатам, думаю, напишу подробный отчет обо всех "за" и "против".
__________________
С 2011 по 2018: LADA PRIORA 21713 "Snow Queen" - 2011, пробег 206 тыс.км
Если бы она была в кузове "универсал", то однозначно выиграла у "Приоры" при выборе авто.
У нее еще морда не очень, для седана, зря они морду хетча от лачетти взяли. Вот если бы был хетч джентра, то все встало бы на свои места и еще двигатель бы сделали 1,6 вместо 1,5. То я бы пожалуй купил бы не раздумывая, за такую то цену.
Товарищ уже 2-ой месяц ездит на Джентре...Правда звук движка слишком дизельный
Таки у этого двигателя нет гидротолкателей, стоят цельные стаканы и регулировка клапанов заменой одного стакана на другой.
Для этого надо снимать распредвалы, т.к. регулировки клапанов в у Джентры в техническом регламенте не предусмотрено, его никто и не будет делать за свои деньги.
Цитата:
http://www.chevrolet-cobalt-club.ru/...2&postcount=16
Не кто не пугал, а информировал. Действительно двигатель Кобальта это дальнейшее развитие мотора 1,2л 16кл устанавливаемого с начало на Авео, а после и на Спарк М300 1-1,2л 16 кл. GM вообще странную политику по регламенту регулировки клапанов держит. На Авео регламент по интервалу регулировки 100т.км, на том же моторе 150т.км., на Кобальте решили вообще в гарантийный пириуд этим не заниматься. Но самое интересное что зачастую с завода выходят моторы с зазорами на первом цилиндре меньшими чем минимальный допустимый, да и по остальным встречаются разбросы по зазорам. Складывается впечатление что толкатели на заводе подбирают по шаблону у которого есть отклонения, так как отклонения как на подбор одни и те же. Прогар клапанов иногда встречаются на моторах, но случаи не частые. Цепь в моторе на Кобальте установлена другая в отличии от Авео и Спарка. На Авео и Спарке ресурс цепи ГРМ 250т.км, и случаев досрочной замены практически нет. Бывает гремит гидронатяжитель цепи при пуске пока не заполнится маслом. http://photo.qip.ru/users/1667132/39...#mainImageLink
Цитата:
Сообщение от SHUM®
Кстати по ощущениям кобальтовский 1,5 бодрее Лачетевского 1,6
У Джентры короткие передачи, на 5-й при 3000 об\мин ~ 100 км\ч, у Приоры ~ 120 км\ч, отсюда и динамика лучше, но расход зебина больше.