Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Да, согласен. Но до выхода Весты руководство и не говорило, что это будет "другой" автомобиль не похожий на все остальные модели. Народ ждал качества, а не ЭРА-Глонас или системы помощи на подъем. Первое впечатление от машины хорошее,кроме робота, а дальше посмотрим на отзывы владельцев
Сегодня выяснилось следущее. С напряжением АКБ 10,2 в. стартер не крутит. ЭБУ не выдаёт управляющего на реле стартера. Подключили аккумуляторный бустер, напруга на вольтметре поднялась 11,7 в., мотор легко запустился. Похоже, запрограммирован порог напряжения запуска по напряжению АКБ.
Кроме того, АКБ номерные, номер заносится в базу во время приёмки автомобилей с автовоза. Не махнёшь в экстренных случаях, когда клиенты топочут ножками с документами в руках, а авто с "провисшим" АКБ. Повышаются требования к предпродажке.
По сканеру. Стоимость 394 т.р. Планшетник от Панасоник, адаптер от Bosch. При включении требует связи для проверки лицензии ПО. И, подозреваю, скидывает на портал завода поноготную по конкретному подключению.
Прикольно, что сканер пришёл в картонной коробке. Обыкновенная коробка, в ней внавал содержимое. Никакого кейса за такие деньги. Как-то не солидно.
__________________
Just Got Paid
Последний раз редактировалось Eliminator; 17.12.2015 в 13:35.
По моему наоборот робот+курсовая главное преимущество Весты
То как он переключается с 1 на 2 мне очень не понравилось. Такое ощущение, что алгоритм такой- сначала закрывается дроссельная заслонка (происходит торможение), потом только выключается сцепление меняется передача и дальше едем. Вот это торможение перед переключением будет бесить постоянно. С 2 на 3 уже лучше, а дальше почти не чувствуется. Вот на ручной бы поездить, но на тест-драйв завод выдал только АМТ:(
То как он переключается с 1 на 2 мне очень не понравилось. Такое ощущение, что алгоритм такой- сначала закрывается дроссельная заслонка (происходит торможение), потом только выключается сцепление меняется передача и дальше едем. Вот это торможение перед переключением будет бесить постоянно.
За сколько до сотни с роботом разгоняется? У меня стоит нью-меню, которое умеет считать разгон до сотни, а колёса стоят нештатные, так что ММС показывает скорость почти точно соответствующую GPS. После того, как стали обсужать плохой разгон на роботе у Весты попробовал с десяток раз разогнаться на Приоре на механике с 98 сильным движком. Так вот, без тренировки не то что за 11, а и за 12 секунд редко получалось. Обычно за 13 выходило. Так, что если на роботе за 12 до сотни разгоняетесь, то тормозным бы я его не назвал.
То как он переключается с 1 на 2 мне очень не понравилось
У меня так на механике, если дал жару на первой, то надо подождать прежде чем воткнуть вторую, иначе хруст, а остальные дальше почти не нажимая сцепления втыкаются
Линейный вид
