Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
yakuZZa, Я слабо представляю как в московских пробках ,где средняя скорость не превышает 15-20 км\ч такую манеру езду))))))))))))))только и всего , а еще учитывая расположения светофором то это будет дико быстрый разгон с дико экстренным торможением ,о какой безопасности речь?(еще учитывая пешеходные переходы)
Да еще наверняка будешь между рядами метаться потому что все машины которые я в Москве видел с такой ездой были "гонщики" очень любящие играть в шашечки и заниматься прочими выкрутасами т.к поток не будут так ехать а это уже увеличивает возможность столкновения, езда должна быть спокойной и обдуманной
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
IceAgeLion, полностью согласен с Вами. Читал всю ветку и примерно такие же мысли родились и у меня.
Цитата:
Сообщение от tst2
Блин, такие все крутые гонщики. Шумахер отдыхает. В булочную за хлебом на 5000 об/мин ездят.
Как представил себе на городской улице табун ревущих на 5000 об/мин. ПРИОР, летящих в булочную за углом..... Чуть со стула не упал. Картина маслом! Вот воображение разыгралось!
Мне кажется, что motobest все точно написал
Цитата:
Сообщение от motobest
Вот так даже можно.
Не постоянно ездить, а просто - можно и так. Больше - не желательно.
Передача км/час
I передача до 50
II передача 50 – 90
III передача 90 – 120
IV передача 120 – 150
V передача 150 и более
Всегда переключать передачи по этой таблице нецелесообразно. В этом случае происходит повышенный расход топлива, растет износ шин, возрастает шум в салоне автомобиля. Но знать, что так делать можно - необходимо.
Добавлено через 3 минуты
А оптимальные и рекомендованные режимы движения следующие.
Передача км/час
I передача до 20
II передача 20 – 40
III передача 40 – 60
IV передача 60 – 90
V передача 90 и более
и тут больше добавить то нечего. За свой стиль езды скажу, что переключаюсь примерно в серединах указанных motobestom диапазонов летом и ближе к нижним границам зимой. Рекомендация "зимой переходить на высшие раньше" уже и не помню откуда (то ли с автошколы, то ли читал где), поэтому утверждать, что это правильно не буду. Но привычка выработалась.
А вообще тема интересная поднята! Тут и динамика, и расход топлива и ресурс агрегатов зависит. Взаимно противоположные вещи. И каждый аргументированно выбирает, что ему важнее, и соответственно запросам вырабатывает свой индивидуальный стиль езды и переключений. Вот так лично мне видится данный вопрос.
Парни! Просьба, перед тем как писать подобные вещи
Цитата:
Сообщение от Викторр
максимальная накрузка на колено - когда движка работает внатяг, да и нагар после езды на низких оборотах набирается, как следствие - сперва детонация, далее запросто могут и клапана прогореть
почитайте тех. литературу либо проконсультируйтесь в соответствующих ветках. И других не будете вводить в заблуждение и Вам краснеть за подобную писанину не придется.
Значит вы хотите сказать, что если я на 60-70 пятую включу, да ещё в горку, это пройдёт без последствий для двигателя? переключайтесь когда угодно, вам потом ремонтироваться
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
IceAgeLion,
Парни! Просьба, перед тем как писать подобные вещи
почитайте тех. литературу либо проконсультируйтесь в соответствующих ветках. И других не будете вводить в заблуждение и Вам краснеть за подобную писанину не придется.
консультировался. только не в соответствующих ветках, а с людьми, которые много лет работают мотористами. и 5 лет учился. и как-то никто мне не сказал, что держать бензиновый двигатель на пониженных оборотах это хорошо
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Я слабо представляю как в московских пробках ,где средняя скорость не превышает 15-20 км\ч такую манеру езду))))))))))))))только и всего , а еще учитывая расположения светофором то это будет дико быстрый разгон с дико экстренным торможением ,о какой безопасности речь?(еще учитывая пешеходные переходы)
Да еще наверняка будешь между рядами метаться потому что все машины которые я в Москве видел с такой ездой были "гонщики" очень любящие играть в шашечки и заниматься прочими выкрутасами т.к поток не будут так ехать а это уже увеличивает возможность столкновения, езда должна быть спокойной и обдуманной
Какже я вам, а особенно вашим машинкам сочуствую. Сам живу в станице на федералке, между двух городов, по 20-25км до каждого. в среднем по трассам 140км/ч. Там хоть мотор нормально дышит.
Ges, Да ладно ничего страшного с двс не будет) как уже писал мне автоваз на этот вопрос В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
02.10.11
"Здравствуйте хотел бы узнать при каких оборотах стоит переключать передачи для уменьшение износа двигателя ? ,правда ли говорят что самое оптимальное это на 2500-3000 оборотах в минуту С уважением,Владимир"
03.10.11
"Добрый день, Толокнов Владимир! Нет такого понятия как "оптимальные обороты" для переключения передач. Каждый водитель подбирает их под свой стиль езды. Никакого влияния на износ двигателя они практически не оказывают. Главное чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
Десятка в таких условиях отходила 200 с лишним тысяч никаких проблем с двс так и не возникло
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Нет такого понятия как "оптимальные обороты" для переключения передач. Каждый водитель подбирает их под свой стиль езды. Никакого влияния на износ двигателя они практически не оказывают. Главное чтобы стрелка тахометра не заходила в красную зону."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
Я уже чуть ранее писал, что в моём понимании значит идеальная техника переключения передач, и споры между собой лишние))
Заводчанин верно ответил, но забыв отметить такой стиль вождения как езда внатяг, что тоже как и красная зона совсем не полезны.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.