Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.) часть 3.. - Страница 32

леха=60 · 28.02.2012, 13:28

да я имел ввиду БРТ--124, нижняя не загрузилась сразу

михалыч83 · 28.02.2012, 13:46

От вобщем разобрал всё помпа чуть люфтит думаю трогать не стоит ,оба ролика тоже с небольшим люфтом вращаются плавно смазка вроде как есть.верхнюю крышку ставить не стал завтра утром проверю на свечение.а вот ролик гены звенит его думаю надо смазатьпосле проверки.только мне показалось что ремень ходит не по центру опорного.надо сравнить по фото с форума

Foland11 · 28.02.2012, 13:47

Цитата:

Сообщение от леха=60

да я имел ввиду БРТ--124, нижняя не загрузилась сразу

БРТ вычеркиваем! Сравниваем только ремни Gates.

markoni · 28.02.2012, 14:00

Добавлено через 3 минуты

Только набивай не более 1/3 объема полости подшипника.Не более!!![/QUOTE]
сколько в кубиках ?

леха=60 · 28.02.2012, 14:08

а кто же знает объем опорника? на глаз....

Foland11 · 28.02.2012, 14:16

markoni,
леха=60, Правильно,на глаз! Разделить полость подшипника на три части и заложить смазку в одну часть.

леха=60 · 28.02.2012, 14:21

Для смазок.

При набивке пластичного смазочного материала в подшипники валов, вращающихся с частотой до 1500 об/мин, заполняют 2/3 свободного объема подшипника, а при скоростях свыше 1500 об/мин—1/3 объема.
Рекомендуется многократно провернуть подшипник во время нанесения смазки с целью равномерного распределения материала по беговой дорожке подшипника.
Если во время проворачивания образуется наплывы (излишки) смазки, то их необходимо удалить.
Примерные нормативы по закладке
Чистый подшипник должен быть заполнен не более чем на 15% свободного объема подшипника.

Расходное количество можно рассчитать по формуле (примерно):
g = d *В*0,005 (гр), где
гр. – вес смазочного материала в граммах;
d – внутренний диаметр подшипника, мм;
В – ширина подшипника, мм.

При температурах свыше 200 - 250°С (в зависимости от смазочного материала) смазывание происходит за счет сухой смазывающей пленки, которая расходуется с течением времени.
После замены смазочного материала – нужно обратить особое внимание на данный узел (прислушиваться, принюхиваться и т.д.)
Так же, для всех смазочных материалов, заполняемых в подшипник, необходима (по крайне мере крайне желательно) приработка.
Вот одна из рекомендаций, после наполнения ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ подшипников смазкой:
Частота вращения – 0.5 от максимальной.
5 циклов по 20 сек. с остановкой между циклами по 2 мин.
Частота вращения - 0.75 от максимальной.
5 циклов по 20 сек. с остановкой между циклами по 2 мин.

Максимальная частота вращения:
5 циклов по 20 сек. с остановкой между циклами по 2 мин.
10 циклов по 30 сек. с остановкой между циклами по 2 мин.
10 циклов по 1 мин. с остановкой между циклами по 2 мин.