В "мурзилке" глянул, но предохранителя на электропривод замка не нашел... Подскажите где искать...
Действительно, ни в мурзилке, ни в одном из руководств про это ничего нет, однако опытным путём удалось установить, что это F13. 100% однако утверждать не буду, потому что оно ведь как получается: как только что сломалось - сделал/помнишь, а вот год-два проходит - забывается. Впрочем, просто проверьте F13, это же не трудно.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от L. Sergey
Кто подскажет (или ссылку сбросит) как обшивка на пятой двери снимается? Хочу шумку с виброй проклеять.
Обшивка крепится на клипсах, снимается резким движением "на себя", при этом надо эту процедуру проделывать аккуратно, пластмасса не очень толстая и есть шанс пустить трещину (у меня каждый раз такое ощущение). Картинок на эту тему не встречал. Не знаю как насчёт шумки, но по опыту 11-й где "хлопушка" сгнила, на Приоре сновья всю внутреннюю поверхность обработал антикором. Впрочем, благодаря умникам с завода разместившим под саблей кусок пористого материала, "вскипела" внутренняя поверхность.
а как подключить подсветку багажника через концевик двери багажника???
Насколько я помню, концевик багажника замыкается при открытом багажнике. На нем "+". Значит, нужно проводок от концевика пустить на подсветку вместо той, которая идет от выключателя наружного освещения.
Просто один проводок протащить от концевика к фонарику, а от фонарика проводок с "+" отсоединить.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Насколько я помню, концевик багажника замыкается при открытом багажнике. На нем "+". Значит, нужно проводок от концевика пустить на подсветку вместо той, которая идет от выключателя наружного освещения.
Просто один проводок протащить от концевика к фонарику, а от фонарика проводок с "+" отсоединить.
Вот из-за таких "электриков" и горят машины.На концевике всегда "-"!!! Провод от подсветки идущий на концевик трогать не надо.Надо просто протянуть постоянный "+" от ЧЯ да плафона подсветки и подсоединить его вместо "+" идущего от габаритов.
Действительно, ни в мурзилке, ни в одном из руководств про это ничего нет, однако опытным путём удалось установить, что это F13. 100% однако утверждать не буду, потому что оно ведь как получается: как только что сломалось - сделал/помнишь, а вот год-два проходит - забывается. Впрочем, просто проверьте F13, это же не трудно.
Добавлено через 9 минут
Обшивка крепится на клипсах, снимается резким движением "на себя", при этом надо эту процедуру проделывать аккуратно, пластмасса не очень толстая и есть шанс пустить трещину (у меня каждый раз такое ощущение). Картинок на эту тему не встречал. Не знаю как насчёт шумки, но по опыту 11-й где "хлопушка" сгнила, на Приоре сновья всю внутреннюю поверхность обработал антикором. Впрочем, благодаря умникам с завода разместившим под саблей кусок пористого материала, "вскипела" внутренняя поверхность.
al08,
Тогда где по твоему "+"???? К концевику подходят и "+" и "-", иначе как будет работать электрическая цепь. По проводу идет "+", масса (минус) замыкается через корпус посредствам самореза, который крепит концевик а кузову. Осторожнее с такими советами!
Линейный вид
