Кстати вспомнил. В Саратове 8ка с квадратом (84/84) с распиленной головой, но на стандартных валах ехала квотер 15,06. Дело было в балакове, и некоторые сомневаются в качестве телеметрии, но такой факт имеет место быть)) Для сравнения приведу свое время 15,82 на 10ке без салона с 1,5литрвым стандартным низом, распиленной головой СТИ-5, рес SVR, 18+4.1 на 14х 185/60 колесах. Вот вам и Р/С.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Косс
Думаешь СТИ использует другие сплавы?) Данных по их сплавам нигде не нашёл!)
У СТИ тоже алюминиевые сплавы, но другого состава.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
316-ый, серьёзное время! Какая скорость на выходе была?
Если речь о 8ке, то ХЗ, я не присутствовал, просто машина зорошего знакомого, поэтому знаю результаты. Если про мое, то не помню))) 2007г давно это было)
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Заготовку для штамповки можно выбрать любую....Можно сделать ковку из алюминиевого прутка.но содержание примесей может быть очень разное,а значит и поведение поршня в горшке
Добавлено через 18 секунд
Цитата:
Сообщение от 316-ый
У СТИ тоже алюминиевые сплавы, но другого состава.
ребята а вы дунуть в мотор попробуйте,это куда дешевле и веселее атмо.
Дуть надо в то, во что с завода дуют. остальное от лукавого) Это мое личное ИМХО.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
ребята а вы дунуть в мотор попробуйте,это куда дешевле и веселее атмо.
Почему то атмовазы сил так в 190 проезжают дутые вазы сил так в 240! Вопрос почему? Дутые лошадки не такие расторопные? Имхо больше 200 лошадок на моноприводе практически нереально реализовать! Ну и тут разговор шёл о вполне гражданском и комфортном автомобиле!) http://kolobok80.mybb2.ru/viewtopic.php?t=622
Добавлено через 39 секунд
Цитата:
Сообщение от 316-ый
Дуть надо в то, во что с завода дуют. остальное от лукавого) Это мое личное ИМХО.
Поддерживаю!)
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Последний раз редактировалось Косс; 02.01.2012 в 23:39.
Почему то атмовазы сил так в 190 проезжают дутые вазы сил так в 240! Вопрос почему? Дутые лошадки не такие расторопные? Имхо больше 200 лошадок на моноприводе практически нереально реализовать! Ну и тут разговор шёл о вполне гражданском и комфортном автомобиле!)
Добавлено через 39 секунд
Поддерживаю!)
что то слабо верится,да и бюджет 190атмо больше чем 250турбо.при чем у турбы момента будет за 300Нм против 230-250Нм того же атмо.а что мешает построить бюджетный, гражданский и комфортный автомобиль
что то слабо верится,да и бюджет 190атмо больше чем 250турбо.при чем у турбы момента будет за 300Нм против 230-250Нм того же атмо.а что мешает построить бюджетный, гражданский и комфортный автомобиль
Да тут можешь верить, можешь нет, право сугубо твоё, но всё уже подтверждено практикой (дросселя сила)! Я не спорю, что у турбы потенциал изначально выше, но если собирать гражданский атмо с упором на надёжность, то цены вопроса тут разные и показатель надёжности у турбы думаю поменьше будет (хотя точно не знаю, на такие ресурсные испытания не натыкался)! Можно узнать, как на нашей трансмиссии реализовать такой момент если даже с мощностью более 150 кобыл разлетаются коробасы, испаряются диски сцеплений, срезает шруса?
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Последний раз редактировалось Косс; 02.01.2012 в 23:56.
Комбинированный вид
