Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[в571оа]

Сообщение от wercat

Сегодня снял кнопку, а там 6 контактов.

Не забудьте, что там в кнопке есть индикатор состояния включения, потому и контактов столько.

[леха=60]

Сообщение от wercat

Выше писал, на входе в клапан 0 вольт.
Сегодня снял кнопку, а там 6 контактов. Не знаю какие напряжения на каких контактах должны быть. на контакте 1 входит 12 в. Позже прозвоню цепь от кнопки до клапана.
Кнопку уже заменил, ничего не изменилось. Проверю напряжение на выходе из кнопки.
Сегодня получил ответ от разработчика программы opendiag. Он сказал что параметр "напряжение на клапане рециркуляции" относится к клапану адсорбера.

сначала проверь напругу на ВХОДЕ на нопку

[wercat]

Сообщение от леха=60

сначала проверь напругу на ВХОДЕ на нопку

При выключеной кнопке по красно-синему проводу входит 12 в. Ещё раз измерил напряжение на входе клапана при включонной и выключенной кнопке. В обоих случаях напряжение 0. К клапану подходят провода белый и чёрный, эти же провода стал прозванивать на участке от кнопки до клапана. Чёрный звенит, белый нет. Чёрный звенит на массу и белый тоже. Видимо у белого обрыв и КЗ на массу.
Прошу подсказать:
Имеет ли белый провод на пути от кнопки к клапану какие-либо электрокомпоненты (резисторы, транзисторы, разъёмы и прочее) или он идёт сплошной без "прерываний"? Какое напряжение должно подаваться на клан? Приемлемо ли будет врезать свой провод между кнопкой и клапаном вместо имеющегося белого?
Плохо соображаю в электросхемах, поэтому и возникают такие вопросы.

[Temyr91]

всем привет, вот я стал счастливы обладателем приоры хетчбек 09 года выпуска. На приору пересел с иномарки, так что может мои вопросы покажутся вам смешными и глупыми, но речь не об этом. Приора у меня с климатом панасоник, при вкл кондиционера машина с переодичностью 5 секунд подтраивает тоесть обороты падают и снова поднимаются. При вкл кондера ощущается легкий удар(толчек), сам кондер дует и все ок, но обороты не должны же плавать, и при выкл крндиционера машина как бы почти глохнет и тут же поднимает обороты, после этого еще чуть чуть попрыгают и нормальзуются. На бмв такого небыло, так что даже незнаю куда копать

[в571оа]

Сообщение от Temyr91

так что даже незнаю куда копать

Никуда копать не надо. И сравнивать Приору (бюджетную машину класса В) с БМВ (изначально дорогую машину класса С или D), по меньшей мере, некорректно.

Что у Вас происходит.
1. Главная деталь автомобильного кондиционера - компрессор. Именно его крутит двигатель. Подключение/отключение компрессора от двигателя происходит с помощью электромагнитной муфты: подали на нее напряжение - включился компрессор, сняли - выключился. Грубо можно сравнить компрессор с двигателем довольно мощной бензопилы. Если приходилось иметь дело с такими штуками, то поймете, какое усилие требуется для прокрутки такого двигателя для запуска...

2. Поскольку Вы рассказываете о плавающих оборотах при включении кондиционера, это значит, что наблюдали Вы это на холостом ходу. При этом мощность двигателя минимальна и любая дополнительная нагрузка, особенно резко возникшая, стремится его заглушить - обороты падают.

3. Электронная Система Управления Двигателем (ЭСУД) имеет задачу обеспечивать бесперебойную работу двигателя. Обнаружив падение оборотов, она увеличивает подачу топлива и поднимает эти самые обороты. Вот Вам и падение-подъем оборотов

4. Кондиционер тоже штука умная, т.е. управляется своей головой. И как только сжимать хладагент больше не требуется (достигнута определенная температура испарителя), компрессор отключается. Холодильник дома работает точно так же, только компрессор приводится там от электромотора. В момент пропадания доп. нагрузки двигатель продолжает получать "усиленное питание" и из него естественно прет энергия - обороты растут.

5. Тут снова в дело вступает ЭСУД и наводит порядок с оборотами...

Далее по циклу.

Причем заметно это все именно на холостых или низких оборотах. Например, при движении по трассе в устоявшемся крейсерском режиме только очень чуткий и внимательный водитель может поймать момент включения компрессора, остальные на это просто не обращают внимания. При этом отбор мощности с двигателя достаточно большой и дополнительная нагрузка на это фоне практически никакой роли не играет, ну как будто дорога пошла чуть в горку.

Если же сравнивать с БМВ, то кондиционер по мощности там примерно такой же, а вот двигатель значительно мощнее и такое увеличение нагрузки для него проходит без внешних признаков. Например, идут в поход качок и задохлик, несуит одинаковый небольшой вес. Если им резко добавить еще по 10% этого веса, то качок его может просто не заметить, а задохлик может и рухнуть... Иными словами, при включении кондиционера на ХХ у Приоры в относительных величинах нагрузка на двигатель возрастает больше, хотя абсолютные величины нагрузки примерно одинаковы с БМВ.

"Подтраивает" - это когда имеются пропуски зажигания в одном из 4 цилиндров... При работе кондиционера этого не происходит. Если бы машина подтраивала, то довольно быстро бы загорелась лампочка "Выкинь двигатель" (оранжевая "мясорубка" на панели приборов).

[Temyr91]

Спасибо, нет не в коем случае я не сравнивают БМВ с приорой. В машинах разбираясь, первая машина была калина одна из первых партий. Просто когда начинают проседать обороты, то машина почти глохнит и на секунду загорается красный треугольник в нижнем левом углу панели приборов, потом обороты сразу нормализуется. Я думаю до такого уж на исправном автор не должно доходить, хотя я всех особенностей незнаю. Кстати извините что не по теме, с какого года начали ставить егаз на приоры? Ато при трогании с места машина как будто задумывается на секунда при нажатии газа а потом только начинается подача топлива. Получается что при троганьи машину пару раз дергает, только потом едет, при переключении передач тоже самое происходит на второй передачи.

[legooo]

Раз треугольник загорается,то возможно сильно проседает напруга т.е неисправен РН или гена. Почти глохнет,возможно проблема с РХХ или другими датчиками.
Егаз пошел года с 2010,туповатая педаль газа это особенность Егаза

[ВиталийЖ]

Всем привет! Подскажите пожалуйста, есть проблема с отопителем Панасоник: на лобовое дует холодный воздух, в лицо и ноги горячий, в чем может быть проблема? Уровень антифриза в норме, заслонка двигается без заеданий. Если регулятор температуры поставить на максимум и весь воздух направить на лобовое, то дует еле теплым, а если перевести воздух в лицо или ноги, начинает дуть горячим? Куда смотреть?

[леха=60]

Сообщение от ВиталийЖ

Всем привет! Подскажите пожалуйста, есть проблема с отопителем Панасоник: на лобовое дует холодный воздух, в лицо и ноги горячий, в чем может быть проблема? Уровень антифриза в норме, заслонка двигается без заеданий. Если регулятор температуры поставить на максимум и весь воздух направить на лобовое, то дует еле теплым, а если перевести воздух в лицо или ноги, начинает дуть горячим? Куда смотреть?

так было всегда или недавно стало?

[ВиталийЖ]

Было сразу после покупки, но практически незаметно, т.е. вверх дуло чуть попрохладнее, а сейчас наступили холода и это начало напрягать очень сильно, ноги кипят а макушка мерзнет. И это при том, что сейчас еще не очень холодно, что будет в мороз боюсь представить:(