Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
Ну если для тебя не очевиден тот факт, что длинный шатун оказывает большее усилие на коленвал, чем короткий, эффект рычага, то как можно дальше о чем то рассуждать?
рассуждать без данных не о чем - об этом я и написал
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Yuri N
Наполнение цилиндра на низких оборотах большую роль не играет.
ну как бы в своем посте я обыграл этот момент и высказал свое мнение - еще и с примером.
но доказывать это тебе с пеной у рта тебе не собираюсь.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
и вклад наполнения может быть больше, чем разница в длине шатунов.
я останусь при своей точке зрения, убедить меня обратном ты сможешь - только предоставив данные по БЦН с сида - о которых написано выше.
рассуждать без данных не о чем - об этом я и написал
А какие тут могут быть данные? Это теория, основанная на простой физике. Тебе каким ключем легче будет колесо откручивать коротким или длинным? Также и энергии сгорания топливной смеси легче толкать длинный шатун и маленький поршень.
И вообще, ты похоже потерял суть. Сравнивается, не что лучше, Гбц или низ, а какой низ лучше в теории.
Последний раз редактировалось Yuri N; 31.01.2017 в 06:31.
Как и многие тут.
Та же калина с тем же мотором ведёт себя на трассе гораздо хуже приоры.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Также и энергии сгорания топливной смеси легче толкать длинный шатун и маленький поршень.
ради интереса нашел в инете этот гамма 1,6 - диаметр цилиндра 77, ход поршня - 85,4
21126 - диаметр цилиндра 82, ход поршня 75,6
итого - на чем на мой взгляд тут можно сыграть с точки зрения крутящего момента - это разные коленки - и разное плечо - на которое давит шатун.
получаем - у соляры - 42,7 мм плечо, у приоры - 37,8 мм плечо.
итого - различие в 1,13 раз по длине - т.е. при одинаковом давлении на поршень (без учета других составляющих - трение, масса ШПГ и т.д.) разница по моменту также будет в 1,13 - в принципе - уже заявка на что-то
маленький поршень - меньше площадь соприкосновения колец с блоком? возможно - в какой-то степени - вопрос - в какой?
а длина шатуна - по мне как-то по боку - его задача - передать давление расширившихся газов с поршня на коленку - связка жесткая.
если информация по длине шатунов соляры 1,6 в сравнении с приорой?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Yuri N
И вообще, ты похоже потерял суть.
ну как-бы - весьма спорное заявление - тема вообще называется "приора на трассе".
а не какой низ лучше - приоровский или с сида/соляры/рио