__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
От тряпок разводы остаются. Стараюсь воздухом сушить, а то протрешь - и в потемках ехать... такая бяка от встречного света...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
PS Кстати, если воздух завести через дырки от динамиков, получится то-же, что на классике.
Шторка на жабо уменьшает кол-во капель дождя/снега.
Антизапотеватели в продаже тоже есть.
Поставить вместо динамиков вентиляторы от компа и/или, что проще, вкл распределение потоков лицо/ноги (на следующее деление к положению лицо), центральные сопла закрыть, боковые в сторону стекол. Будет лучшее движение воздуха вдоль боковых стекол. Т*С задания в салоне лучше ставить в красн. зону (24..26) - кол-во воздуха через радиатор (печки) увеличивается. Все это не будет работать при низкой Тдвс. Поэтому вначале греется ДВС, только потом салон, что и для ДВС полезней, и в салон влажный воздух не нагнетается.
А при обычном обдуве л.стекло/ноги в дождь и в салоне двое (это про свой случай), чистые только л.стекло + пер. боковые. Т задания на середине, стекла подняты. Заднее тоже чистое, если вкл. обогрев.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Предлагаю решить проблему в лоб, раз и навсегда - убрать лобовое вообще!
в571оа, Конечно остаются разводы, было то раз, деваться некуда было, ливень, воды на дороге - бордюр не видно, ночь, спереди-сзади машины, и стекло резко запотело... хорошо хоть движение одностороннее.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
У меня хэтч. Со штатным ковриком в багажнике все отлично было. Потом положил в багажник резиновый коврик. Стекла стали потеть в сырую или холодную погоду. Под бампером задним есть отверстия для вывода воздуха из салона. Кто-нибудь может как-то подрезал коврик что б не терять эстетичного вида и желательно не в минус практичности? С одной стороны жалко на ворс ставить сумки дно у которых может быть мокрым и грязным, а с другой потеющие стекла, вот такая проблема(
С одной стороны жалко на ворс ставить сумки дно у которых может быть мокрым и грязным, а с другой потеющие стекла, вот такая проблема(
НИКОГДА не пользовался "резиновыми" ковриками в багажнике. Вижу в этом массу недостатков при, всего лишь, одном преимуществе.
Ковер просохнет и прекрасно отчистится щеткой, обычным пылесосом или химией. А вот сыро под резинкой будет постоянно и с гарантией...
Вот что действительно рекомендую сделать с ковром багажника хетча и универсала, так это продублировать нижние накладки 2-4 мм фанерой - будут меньше проваливаться под грузом.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
и/или, что проще, вкл распределение потоков лицо/ноги (на следующее деление к положению лицо), центральные сопла закрыть, боковые в сторону стекол. Будет лучшее движение воздуха вдоль боковых стекол. Т*С задания в салоне лучше ставить в красн. зону (24..26) - кол-во воздуха через радиатор (печки) увеличивается. Все это не будет работать при низкой Тдвс. Поэтому вначале греется ДВС, только потом салон, что и для ДВС полезней, и в салон влажный воздух не нагнетается.
Линейный вид
