Вот если например генератор полетит, то что делать? Не думаю что его каждый возит про запас...
Если сразу распознаешь неисправность, то на АКБ с выключенными фарами можно не один десяток километров проехать до магазина. А там купить и заменить. А если не распознаешь, то можно и застрять на трассе на пару суток в ожидании эвакуатора. И дай бог, чтоб среди пассажиров не было маленьких детей, а на улице не было мороза.
Если сразу распознаешь неисправность, то на АКБ с выключенными фарами можно не один десяток километров проехать до магазина. А там купить и заменить. А если не распознаешь, то можно и застрять на трассе на пару суток в ожидании эвакуатора. И дай бог, чтоб среди пассажиров не было маленьких детей, а на улице не было мороза.
не стала писать, что далеко не уедешь на одном АКБ)))
Добавлено через 1 минуту
Зачем же пару суток ждать эвакуатор?! До ближайшей деревни пешком, трактор и там уже думать дальше))
Зачем же пару суток ждать эвакуатор?! До ближайшей деревни пешком, трактор и там уже думать дальше))
У нас на трассе М54 есть участки, где на протяжении примерно 300 км из любой точки до ближайшей деревни от 20 до 50 км. АЗС через 100 км. Вдоль трассы деревень нет. С детьми не дойдешь. Проще бросать машину и ловить попутку.Но зимой при температуре ниже -30 машин очень мало, одни фуры по 2-3 шт в час. Иномарки при таких температурах за город не ездят.
Цитата:
Сообщение от V.Rednay
не стала писать, что далеко не уедешь на одном АКБ)))
Мне на ВАЗ-21093 более чем на час движения хватило и ещё осталось, не знаю на сколько. Знакомый на Ниве на АКБ ездил на картошку в поле и обратно. Ночью, когда фары включены хватает примерно на 20 минут. Потом двигатель ещё работает, но фары светят тускло. На сколько хватает АКБ до полной остановки не знаю.
2-3 фуры в час это уже удача. По крайней мере могут и на тросе дотащить или помощь по рации запросить. Теперь проще, есть сотовый...
К нам раньше, пока трассы не было частенько в буран доходили пешком водители как раз таки фур
и повторюсь, "пациент" был бы жив, если бы ему не оказали помощь)))
Опять же два вопроса...
Если водитель от слова водить, то в сервисе могут и обмануть (мягкое слово), начинить кучу не нужного, что живой пес станет мертвым... А если понимает, то определит причину сразу, и не будет платить лишние деньги за не нужный ремонт...
Я понимаю, что сейчас в эпоху, когда проще заехать на сервис, за руль стали садиться все кому не лень, даже старые баушки...)))
Опять же два вопроса...
Если водитель от слова водить, то в сервисе могут и обмануть (мягкое слово), начинить кучу не нужного, что живой пес станет мертвым... А если понимает, то определит причину сразу, и не будет платить лишние деньги за не нужный ремонт...
Даже если и не определит, то просто совсем уж за того не этого не будет явно платить...
А вот про мертвых и живых говорю из собственных наблюдений за лично мне знакомыми людьми... которые сперва "да я... да мне... да легко.. " а потом приходят и говорят то и то сделал а оно не встает... он/она не едет... спрашивают, а зачем сюда-то лез... а...
Цитата:
Сообщение от Falkon
Я понимаю, что сейчас в эпоху, когда проще заехать на сервис, за руль стали садиться все кому не лень, даже старые баушки...)))
и дедушки и пацаны которым лично я бы и велосипед не доверила....
А можно мне телевизор смотреть, а то я ведь чинить его не умею. Вдруг он заглючит...
Ой-ой! Надо на курсы по ремонту записаться)))))
Я и стиралку починить не смогу, если что. Вот беда-то какая!!!
Белое облачко, не совсем уместное сравнение... Хотя можно сравнить, если вспомнить старые телевизоры, где настройка каналов была колесиком, диапазоны менялись перемычками, а не как сейчас простым нажатием кнопки на пульте и он автоматом ловит все каналы. Вот тогда действительно пришлось бы спрашивать разрешение на просмотр, когда толком в этом не понимаешь...
Re: «Женские» автомобили — миф или реальность...
Линейный вид
