vlixup, я как бы авиамеханик и досканально знаю работу поршневого движка, немернно лекций начитали и практики было полно от полного разбора движка до сборки)))) на мой взгляд товарищ бфг чушь пишет) снятие ката может уменьшить мощность только на дизельном движке...где огромная степень сжатия нужна для воспламенения топлива) а кат держит давление в цилиндре не плохо в момент выпуска
Немного послушали курс лекций, и считаем себя профессионалами))) На дизеле наоборот хуже, так как сжимается воздух, а топливо впрыскивается в конце такта сжатия. И чем больше предварительно поступило кислорода в цилиндры, тем качественнее будет происходить сгорание смеси.
Для 4-х тактного двигателя действительно прямоток лучше, поскольку лучше цилиндры очищаются от продуктов сгорания, на 2-х тактных спорно)))
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Buffalo63
bfg, еще раз прочитай выше работу двигателя, там жёсткая механическая связь и говорить о том что клапана не успевают закрываться как то глупо, огонь же воздействует на оба клапана, а в момент выпуска там уже далеко не огонь а отработавшие газы потерявшие свою энергию
Если пружины клапанов прослаблены, то на высоких оборотах клапана действительно не успевают закрываться, но это скорее характеризует техническое состояние газораспределительного механизма. Если разделить циклы 4 -х тактного двигателя на углы поворота коленчатого вала, то клапана открыты или закрыты не строго 180 градусов. Схему рисовать не буду, кто хочет найдет в инете.
remember, про дизель я и написал что хуже может быть, а про клапана да, но то что товарищ написал что клапана открыты в момент возгорания это бред натуральный, если движок исправен, они могут быть открыты только если пружины поломаны или зависли
немного послушали курс лекци, 4 года немного нифига себе...и профи я себя не называл
Для дизеля лучше, так же как и для бензинового двигателя. Чем больше кислорода в камере сгорания, тем лучше происходит процесс окисления топлива. А 4 года действительно маловато, я слушал 5 лет, потом 25 лет практики))) Если ненароком обидел - извини .
Последний раз редактировалось remember; 27.11.2011 в 12:41.
парни я вот тут все думаю про термоленту на стальном пауке.да не должен он сгнить!температура там дай каждому да и вода туда я бы не сказал что сильно летит.а если попадет туда то должна высохнуть сразу!как думаете?только не надо что сам попробуй нам расскажешь!
eXet, а что ты имел в виду про термоленту? если обмотать то сгниёт быстрее? скорее машина сгниёт чем паук этот обмотаный лентой или нет) от неё толк только один, отвод температуры по пауку от движка и соответственно из моторного отсека ну и в какой то степени шумоизоляция)
.
Линейный вид
