Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 3
У нас можно как нибудь отремонтировать ИКЗ по примеру Опелей??? У товарища Астра,он как то проклеивает пробитую и ездиет дальше,мало того,переделал кучу знакомым и знакомым знакомых! У меня лежит одна троящая Бош,резинку снял,покрутил в руках так ничего и неувидел (трещинку и тд)
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 3
Цитата:
Сообщение от oleinap
где-то вышел на нашем форуме на тему про установку дополнительных электролитических конденсаторов параллельно цепи питания наших ИКЗ, https://www.drive2.ru/l/528443706202653543/
и повторил. ...
Поезжу посмотрю, как это будет влиять.
первые впечатления - у машины появилась резвость - живее разгоняется, как-то легче едет. Сейчас начнётся жара (по местным меркам теплее, чем +17 - у нас это жара) и посмотрю, как мотор тянет кондиционер
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 3
у кого нибудь есть данные о сопративлении обмоток? Сколько должно быть? на первичной сволько на вторичной обмотке?
Машине 150000 км. Катушки заводские. Одна катушка вышла из строя.
Не прозванивалась. Я купил сразу 4 новых катушки.
Хочу опраделить какая катушка живая! Чем больше цифра сопративления на мультиметре тем хуже или тем лучше катушка?
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 3
Цитата:
Сообщение от aka81
Так диот в одну сторону прозванивается, а в другую нет!
Да, диоД именно так и работает.
Цитата:
Сообщение от aka81
Не вижу проблем для прозвонки.
А я вижу. Если это высоковольтный диод, который, по сути, является диодным столбом - много последовательно включённых диодов. У него очень большое прямое напряжение. Ни один обычный мультиметр не выдаст такого для его открытия.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 3
Цитата:
Сообщение от Константин А
Осциллом по первичке гораздо больше можно узнать о катушке.
Умирали у меня как то катушки. За несколько лет умерли все четыре. Потом узнал, что по ним была отзывная компания. Но так, как я на ТО не ездил и на гарантии не стоял, то вышло вот так вот.
Так вряд ли там что можно было осциллографом определить. Ибо все катушки умирали медленно и печально. По мере прогрева двигателя число пропусков начинало расти и после определённого числа пропусков загорался чек. Т.е. неисправность проявлялась только на горячих катушках, да и то один пропуск был на десятки или сотни успешных вспышек.