При ВКЛЮЧЕННОЙ рециркуляции (забор из салона) поток значительно сильнее, т.к. минует воздушный фильтр.
В приорах с кондеем салонный фильтр стоит ПОСЛЕ вентилятора отопителя и клапана рециркуляции и не может влиять на силу потока здесь скорее дело в форме каналов по которым воздух поступает к вентилятору.
Сегодня проверил кнопку рециркуляции. Похоже, она работает исправно. Когда нажимаешь, поток воздуха в салон раза в два усиливается. Когда отпускаешь кнопку, поток падает.
Ездил сегодня на сервис, где мне меняли термостат. Объяснил проблему, мол после замены термостата начала запотевать машина по кругу. На что мастер сказал, чтобы я менял салонный фильтр (типа он возможно очень влажный). Сказал, что если фильтр сухой, тогда приезжать - будем сушить машину и разбираться.
Вот я и думаю, есть ли смысл менять салонный фильтр? Он же вообще никаким боком не участвовал в смене термостата.
Если уж вытаскивать, то чего бы и не поменять-то??? Ему цена 200 руб..
Я, конечно, куплю фильтр, но если старый будет сухой, то новый ставить не буду. Потому что я фильтр менял позапрошлым летом и всего 4000 км с ним отъездил. Ещё даже треть ресурса не израсходовал.
Я, конечно, куплю фильтр, но если старый будет сухой, то новый ставить не буду. Потому что я фильтр менял позапрошлым летом и всего 4000 км с ним отъездил. Ещё даже треть ресурса не израсходовал.
все по- новому!
Комбинированный вид
