du1109, ну тебе хорошо))) а у меня на улице) залью как раз в субботу перед поездкой полный бак на эти автозапуски, а то реально ссыкотно если будет так холодно)
Я тут литературу прочитал, ну в общем с температурой отрицательной и температурой воспламенения я малец перегнул)))))))))))))))))))))))))
Двигатель - это тебе не хрустальный бокал!
Износ в первую очередь от трения, и смысл износа заключается в том, что масло в картер при стоянии машины спускается и толщина масляной плёнки уменьшается.
Так вот в теории почитал: что износ идёт в большей степени на холостом ходу, именно по этому многие спецы рекомендуют авто разогревать на ходу в силу того что на ходу оно быстрее разогревается и двигатель выходит раньше на оптимальный температурный режим 90 градусов - значит меньше изнашивается, ну вроде как так. На холостом ходу данное время увеличивается, отсюда двигатель больше времени работает не в оптимальном температурном режиме.
Добавлено через 7 минут
Я для себя решил авто брать при крайней необходимости если будет ниже - 25 градусов, чтоб лишний раз не заниматься насилованием машины (мне до работы 10 мин пешком). Автозапуска у меня нет, поэтому как бы когда авто понадобится, сяду малец стоя погрею и поеду на ходу прогревать.
А в общем правильно уже было сказано, ни только в автозапуске дело.
Зимой проходит проверка авто, новые машины (0-3 года) сравнительно хорошо переносят зимы, б/у уже надо к земе готовить более тщательнее.
Здесь много моментов (аккумулятор, стартер, генератер), за которыми надо следить + масло а зиму 5-40 или 10-40 (полусинь или синь хорошие), масло в коробку синьку то же и усё буде вам зимой счастье, правда техника есть техника и может не завестись.
Износ в первую очередь от трения, и смысл износа заключается в том, что масло в картер при стоянии машины спускается и толщина масляной плёнки уменьшается.
Так вот в теории почитал: что износ идёт в большей степени на холостом ходу, именно по этому многие спецы рекомендуют авто разогревать на ходу в силу того что на ходу оно быстрее разогревается и двигатель выходит раньше на оптимальный температурный режим 90 градусов - значит меньше изнашивается, ну вроде как так. На холостом ходу данное время увеличивается, отсюда двигатель больше времени работает не в оптимальном температурном режиме.
У современных масел пленка довольно прочная, поэтому, даже при запуске после долгого стояния этой пленки достаточно чтоб пара трения не работала на сухую, на исправном моторе рабочее давление масла появляеться сразу после запуска,тем самым пара трения на сухую не работает.
Максимальный износ именно на холостом ходу (860 об/мин), а прогрев происходит на оборотах 1300-1200 взависимости от температуры окружающей среды, эти обороты далеко не холостой ход и давление масла на прогревочных оборотах на порядок выше чем на ХХ. Но,опять же, еще есть понятие - тепловой зазор, значение которого на холодную все же довольно высокое и если на не прогретом моторе начать крутить мотор или ехать агрессивно,то износ пары трения увеличивается,потому что масляная пленка не в силах компенсировать большой тепловой зазор.Поэтому имеет смысл начинать движение после 1-2 минут работы двигателя на прогревочных оборотах и не начинать движение если обороты выше чем 1100 оборотов.Ну и ехать довольно плавно,не тошнить и не крутить мотор до его полного прогрева.
Комбинированный вид
