в нашем регионе все эти обвесы ооооочень дороги. 3000 руб, спойлер + покраска 2 тыс. с подбором краски. В интернете можно такой крашеный купить за 2000 руб.
Коллеги, не хочу быть не правильно понятым, но эта растяжка - полная чушь. Установка её имеет смысл только если у вас крайне старый автомобиль и кузов уже ходуном ходит. Пример - семейство САМАРА от 5-7 лет и старше. И то - для ПОДДЕРЖАНИЯ целостности авто. На новую приору это трата денег. Это даже не компромисс между ничем и дорогим усилителем кузова от ТМ. Там да, качество и действительное усиление. Данный девайс - деньги на ветер!
Коллеги, не хочу быть не правильно понятым, но эта растяжка - полная чушь. Установка её имеет смысл только если у вас крайне старый автомобиль и кузов уже ходуном ходит. Пример - семейство САМАРА от 5-7 лет и старше. И то - для ПОДДЕРЖАНИЯ целостности авто. На новую приору это трата денег. Это даже не компромисс между ничем и дорогим усилителем кузова от ТМ. Там да, качество и действительное усиление. Данный девайс - деньги на ветер!
Это ИМХО??? ))) По такому же принципу спереди растяжка тоже не нужан! Причём нигде ни на раллийных тачках, ни кольцевых, ни на сток хот-хетчах!
Это ИМХО??? ))) По такому же принципу спереди растяжка тоже не нужан! Причём нигде ни на раллийных тачках, ни кольцевых, ни на сток хот-хетчах!
Из подобных навесных приспособ наибольший эффект только от усилителя. Всё остальное - эффект плацебо. Не меняя настройки подвески получить изменения в управляемости ТС от растяжки на стаканах??? Ну это просто смешно))))
В ралийных и кольцевых тачках каркасы безопасности - раз, изменёная подвеска -два, подрамники и поперечены - три. Это совсем другой комплекс. Поставить эту хлипенькую растяжку на задние стаканы и восхищаться тем, как хорошо стала машина в повороты входить - ну... это в первую очередь себя обманывать!
Из подобных навесных приспособ наибольший эффект только от усилителя. Всё остальное - эффект плацебо. Не меняя настройки подвески получить изменения в управляемости ТС от растяжки на стаканах??? Ну это просто смешно))))
В ралийных и кольцевых тачках каркасы безопасности - раз, изменёная подвеска -два, подрамники и поперечены - три. Это совсем другой комплекс. Поставить эту хлипенькую растяжку на задние стаканы и восхищаться тем, как хорошо стала машина в повороты входить - ну... это в первую очередь себя обманывать!
Кто ты такой??? Инженер, чтоб так говорить??? Если тебя душит жаба что у многих есть, а у тебя нет, потомучто ты скупердяй.
Какраз ты себя и обманываешь! Она нужна как и для старых авто так и для новых. Про старые всё понятно а для новых, я объясню тебе как ребёнку, чтоб новые авто нестали быстро старыми авто. Растяжка ставиться не только для того чтоб в повороты входить а для долговечности кузова, стоек, лакокрасочного покрытия и всей подвески.
MarkuS_98rus, так мы тоже всё в комплексе делаем)))
Я вот про такие вот отзывы - "Установил распорку, ощущения сходны с поездкой на отцовской шкоде(А так красота, наконец то исчезло гуляние зада машины(возникшее после установки передней распорки).+ собранность машины в целом."
Ну мы же понимаем, что от 2х железяк, прикрученных к стоку, ничего не изменится. А уж сравнение по управляемости со Шкодой - это просто шедевр. Хотяя..... смотря какая Шкода...
Не стоит вводить людей в заблуждение.
Нулевик за 1000 руб тоже л.с. не прибавляет - факт! А почитать отзывы... так просто самолёт становится.
Я не против установки ЖЖ, просто не стоит остальным голову пудрить.
Прошу пардона, если задел кого-то...
Коллеги, не хочу быть не правильно понятым, но эта растяжка - полная чушь. Установка её имеет смысл только если у вас крайне старый автомобиль и кузов уже ходуном ходит. Пример - семейство САМАРА от 5-7 лет и старше. И то - для ПОДДЕРЖАНИЯ целостности авто. На новую приору это трата денег. Это даже не компромисс между ничем и дорогим усилителем кузова от ТМ. Там да, качество и действительное усиление. Данный девайс - деньги на ветер!
В принципе-согласен что растяжка-беспонтовая штука, тем более, что усилитель кузовной родной там стоит (в седанах) как раз на том месте, куда и лепится растяжка. а именно-под аккустической полкой. Если в хэтчах его нет-нужно ставить однозначно, если есть-не обязательно. Но вот в дальнейшем-с тобой не согласен. Там, где управляемость сравнивали со шкодой- имелось в виду после установки усилителя от ТМ+треуголки+передние усилители и т.д. Это совсем другая песня. Тем более, что после установки всех возможных кузовных усилителей на приору (читал когда-то тест), жесткость ее кузова получается больше, чем у например, Октавии, пассата или Короллы. аадумайтесь над этим.
Добавлено через 3 минуты
Смотрел недавно в инете тюнинговые тачки. Понравился один Эвик восьмой. На нем стояла одна интересная распорка- за передними сиденьями соединяла нижние части боковых стоек кузова. Крепилась нижними болтами ремней безопастности. почти не мешала ногам пассажиров. Кто что думает по поводу полезности данного девайса на приоре?
мне кажется,что такую растяжку можно ставить только в "премьере",а в обычной,и так места для ног задних пассажиров мало,при моём росте водительское сиденье отодвинуто полностью назад.
Причём нигде ни на раллийных тачках, ни кольцевых, ни на сток хот-хетчах!
Комбинированный вид
