АРХИВ:Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)

[sardatrion]

В отличие от старого 112-го мотора (1.5 16в)втык на приоре происходит жестко в результате чего меняется геометрия поршней и как следствие повышенное внутрикартерное давление и жор масла.А чада и не будет-кат на себя все будет брать пока не умрет.

[Agent001]

ну не знаю что-то это уже слишком сильно сказано, ну загнул все поменяли все отлично работает, разве что через сапун лезет масло. Ну не думаю что катализатор удержит дым, он умер бы моментально после этого. Датчик кислорода на коллекторе работает исправно. все е я ограничусь тем что проблема в уплотнении штуцера или возможном его загрязнении. Если бы давление было избыточно то думаю заглушки давно бы выбило.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Artyr_102

Agent001, так был сталинград или нет?
т.к. у большинства после загиба начинается жор масла неимоверный ..

Был загиб клапанов все 16 штук на свалку. поршня не получили повреждений. И расход масла начался ни сразу, а по истечении того как проехал после ремонта примерно 4-5 тыс. менялись все клапана, масло съемные колпачки комплект ГРМ.

Добавлено через 8 минут
я тут так поюзал немного инет, люди говорят такая штука может быть из-за направляющих.

[Screamer]

Сообщение от Agent001

Был загиб клапанов все 16 штук на свалку.

это как? чтож поршни в один такт сработали чтоль?

[Agent001]

Сообщение от Screamer

это как? чтож поршни в один такт сработали чтоль?

вот уж не знаю но факт что все были погнуты, обрыв произошёл на скорости в 90 на оборотах 1500, катился на нейтральной.

[Screamer]

Сообщение от Agent001

вот уж не знаю но факт что все были погнуты

доставали клапана при тебе? или просто потом на столике показали? так это они с разных набрали. я на этом собаку съел-2 раза обрывало ремень. тем более(если ни чего не путаю) сразу все клапаны открыться не могут + как и говорил-поршни не в один такт работают. заказ наряд не остался случайно? там случайно кольца свечных колодцев не написали?

[Agent001]

Я вполне допускаю такой вариант что загнуло все клапана, по причине того что пытался завести мотор после обрыва, т.к. сразу не понял что случилось. Второе я ни сразу ехал на нейтральной скорости, возможно обрыв мог произойти чуть раньше и поэтому коленвал мог продолжаться вращаться. Делал мой хороший знакомый поэтому обман исключаю.

[Agent001]

Вот фотка клапанов там даже видно место контакта с поршнем.



Добавлено через 2 минуты
завтра поеду мерить компрессию и давление масла. И тогда думаю будет окончательно ясно все.

[sardatrion]

Компрессия это не показатель.Если много масла в зоне поршневых колец то она будет весьма приличная.У всех втыковых приор она была по 15-16 очков а масло жрали.

[Agent001]

Сообщение от sardatrion

Компрессия это не показатель.Если много масла в зоне поршневых колец то она будет весьма приличная.У всех втыковых приор она была по 15-16 очков а масло жрали.

Она у меня не жрет масло, проблема в том что масло выбрасывает через штуцер сапуна. А так расход 0.

[sardatrion]

А он не треснутый у вас?Уж больно он хрупкий.Ну а вообще похоже на внутрикартерное большое давление хотя почти у всех машин там мокреет.