лять, Шума, я из-за тебя чаем подавился! Начал читать вот эту статью, увидел ценники, вспомнил твой пост и офигел.
нецжели ты реально считаешь, что в i20 с дохтым движком в 1,2 литра, без ништяков, да к тому же в том, который на 50 тыр дороже люксовой Приоры будет комфортнее ездить? Да тот хёндай, который ты описывал минимум на 140 тыр дороже!
Мы разве про цену говорили? Речь совершенно не о том, и даже не о динамике речь шла. Комфорт и динамика, - разные хар-ки. Это уже другая тема во первых, а во вторых I20 не только с 1,2 движком бывает...Про разгон и максимальную скорость я не говорил что I20 обходит Приору, я говорил про комфорт нахождения в салоне в один момент в Приоре и в I20 абсолютно будет перевешен у второго. Приора пока не изменят конструкцию уплотнителей, не заделают все щели и дыры она так и останется решетом на колесах, к нашему сожалению.
P.S. Кстати в статье фотки попутаны, где описание Ай20 фотки I30 салона и наоборот.
Да я то откуда знаю? Хотя так просто про подвеску не скажешь. Мало ли что там тоже МакФерсон. У нас начиная с восьмерки такая схема, а машины все друг от друга сильно отличаются. Я не говорил, что он лучше или хуже, я просто цифры привел.
За что за это? То что на фото стоит 399.(База 379 + 20 тыщ. кондёр) Это дешевле от приоры супер-люкс на 10 тыщ рублей. Если переплатить 140 будет уже комплектация комфорт там уже даже будут системы стабилизации и др включая кондиционеры, АКПП, подогревы и т.д.
RSK, да просто ока и ока) каких полно на дорогах, синего цвета, дедок за рулем) за ним я на приоре и какой- то парень на шкоде октавии тур гнались, да что-то без успешно) на 150 на меня жена заругалась типа что ты как пацан гоняешь, и я плюнул
Беру свои слова обратно! Салон в базе очень неплох! Материалы похоже на ошупь как в киа рио. Сделано добротно, удобно, без претензий на оригинальность.