Так у тебя поле непаханное в этом плане, а мне Макс и шанса не оставил со своими лозунгами..))
А что тебе Макс ) ты новое что то придумай ) так сказать чего еще про Пр небыло )))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну люди разные бывают)
Хотя 4 литра перебор, согласен, 3х вполне достаточно.
От тут не согласен )))
что значит 3-х достаточно ? для чего ? это Премиум, тут золотая середина сильн осмещена в сторону комфорта и удобства )
Я ездил и на этом кузове и на S500 и на машинах помощнее....
4.0 ему самый минимум.
что значит 3-х достаточно ? для чего ? это Премиум, тут золотая середина сильн осмещена в сторону комфорта и удобства )
Я ездил и на этом кузове и на S500 и на машинах помощнее....
Таки хотите сказать что 2JZ едет сильно хуже УЗета, прям так ощутимо что стоит переплачивать за бензин?
И опять таки - если подходить с позиции человека который денег не считает то согласен)
Я подошел с позиции человека которому нужен комфортный поджопник с нормальной динамикой, но не дикими счетами за бензин) В принципе GS300 - самое то) Только я бы Аристу взял, но это уже детали...
Таки хотите сказать что 2JZ едет сильно хуже УЗета, прям так ощутимо что стоит переплачивать за бензин?
И опять таки - если подходить с позиции человека который денег не считает то согласен)
Я подошел с позиции человека которому нужен комфортный поджопник с нормальной динамикой, но не дикими счетами за бензин) В принципе GS300 - самое то) Только я бы Аристу взял, но это уже детали...
Я тебе больше скажу ) он не то что бы хуже или лучше едет ))) он "по другому" едет )
Во первых расположение горшочков, сильно меняет кривую момента, если джейзету надо иногда давать п-ды... ))) а он рядный и любит когда ему дают) то V-образные моторы изначально валят с холостых
Во вторых количество горшочков тоже другое а это еще сильнее прогибает кривую момента к низу оборотов, в итоге радость не иногда когда дусту даешь, как на JZ а именно постоянный кайф при каждом нажатии на педаль, хоть тихонько со светофора хоть потом с ходу...
ну и Третье - я ездил и на 1JZ и на 2ZJ и на 1UZ - поверь, после узэта начинаешь думать, куда столько жрет джейзет ))) и не потому что расход меньше - нет канечно, узет хавает в городе летом 15-16 - думать начинаешь именно о том что джейзет не по силам кушает ) ведь жрет то почти так же а динамики такой нет)
И дело совсем не в понтах - если бы нужны были понты. лексус поставил бы туда свой флагман ) я думаю ты слышал про мотор на центури) просто 4.0 это действительно необходимость для тежелой машины, и тем кто в средней полосе живет, понять еще труднее - вы заберитесь в горы и поймете что там никакие обороты и мощность не рулят ) там двигатель (почти любой атмосферник) за частую выше 2000 подняться не может... а Узет при 1500 оборотов хоть в гору хоть с неё - валит ) да и не будем забывать что авто проектировался под США - а там средний вес 4-х людей в машине стабильно близок к 600кг ))) и рельеф в США как раз регулярно имеет горы.
Не даром на следующий кузов двиг немного разсверлили 4.3л ) а последний 4.6 поимел )
излишками как раз страдают Немцы - АМГ итд.... там 5.5-6.3-7.4 довольно популярные двиги ) и вот тут как раз в дело вступают понты )
можно голосовалку устроить для подтверждения моих слов
если бы у вас было 3 ляма?
1. Куплю лексус
2. Куплю квартиру
3. Куплю др. автомобиль, дешевле, остаток нашлось бы куда потратить
4. Куплю автомобиль дороже, раз есть уже 3 ляма, то найду и больше
5. Др. вариант
Добавлено через 9 минут
ПС врят ли люди с фин. возможностями потратить 3 ляма на авто сидят на форуме приодовод и участвуют в наших дебатах
Добавлено через 2 минуты
ПСС есть один вариант, время от времени сюда заглядывает президент АвтоВАЗа или кто-нибудь из его замов/помощников, вот он наверно может себе позволить, и то это будет Инфинити)
Последний раз редактировалось dmpl; 25.11.2011 в 09:06.
Я тебе больше скажу ) он не то что бы хуже или лучше едет ))) он "по другому" едет )
Оно понятно, но я ж написал - разумный минимум для езды обычной.
Двигателя - "Флагмана" у Лексуса нету, он есть у Тоёты, а Тоёта нихочет его никуда кроме Японии поставлять, оно им видимо не надо))
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
да и не будем забывать что авто проектировался под США - а там средний вес 4-х людей в машине стабильно близок к 600кг ))) и рельеф в США как раз регулярно имеет горы.
То-то основная масса автомобилей, продаваемых в США, нынче имеет по 2-3 литра в основном)) Это раньше американцы класть хотели на расход, сейчас же - им далеко не класть. И рулят там малолитражки нынче.
А так вообще информация интересная, спасибо, дополнил копилку отзывов))
Зы. У меня сейчас вообще авто, по массе не сильно легче LS400, но с двухлитровой нижневальной четверкой мощностью в 90 л/с)) И ниче, по городу нормально едет)
неоднократно видел статистику по пиндоскому рынку, где в конце 2008г все упали, а поднялся на 20%....... миникупер....
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Ins
поведай смертным: чего в нём такого прям неземного?
обсуждаемый gx460.. это по сути та же секвоя... люксовый авто на базе сотки... в цивилизованный странах торгуется на уровне 50к$... ни о каких 3-х лямах рублей и речи быть не может...
А за 50к$ мы получаем полноценный рамный экспидиционник, мечту самого ярого покатушика с материалами внутренней отделки высочайшего качества, способного удовлетворить запросы самого изысканного автоэстета...
Плюс этот авто интересен и таким старпёрам как я, тк в основе его используются проверенные временем техногологии 80-ых годов, то есть минимум электроники, максимум механики... Что для современных бюджеток по нынешним временам стало непозволительной роскошью...
Комбинированный вид
