Статья интересная, но насторожила фраза "Потом мотор пускают без масла, на холостых, на минуту, не больше – чтобы он сам «выдул» остатки масла." нее, у меня рука не повернется повернуть ключ зажигания, когда пробка поддона выкручена.:biggrin:
и все таки, останусь при своем мнении что промывка не нужна, а заливать надо одно и тоже масло, соблюдая сроки замены.
масло какой вязкости залить не знаю.....зимы у нас жесткие, но машина стоит в капитальном гараже....в течении дня заводится.... пусков движка с его остыванием холоднее -25 не предвидицо, но автозапуск будет юзацо постоянно....преверженец мобила.... вот и думаю залить 0в40(ньюлайф) или 5в40(мобил 3000)? нулевка понятно получше для зимних пусков, но боюсь не жидковатое ли оно? с сальников не потечет ли да с прокладок? тем более пробегу уже под полтинник на автомобиле, а может еще и предидущий хозяин скрутил... а пятерки боюсь не хватит.
puzenok, Я отъездил зиму на Shell 5w40 синтетика. Морозы были до -47. С автозапуском. Если есть автозапуск че тогда переживать лей 5w40. И не ньюлай а следующее, пиклайф чтоли.
преверженец мобила.... вот и думаю залить 0в40(ньюлайф)
На то-1 залил это масло, на сегодняшний момент пробег 13.5 тыс ( скоро то-2), скорее всего залью его же. На угар за 10 тыс. ушло 3 мм по щупу ( где то 300 грамм)
нее, у меня рука не повернется повернуть ключ зажигания, когда пробка поддона выкручена.:biggrin:
Линейный вид
