Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от сом
Т.к. пароотвода с печки у меня нет
а у меня есть...
вот и запутался в записях дневника(((
пока для себя определил установку заклепок в пароотводы!
шланги менять местами потом.. как найду описание)))
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от сом
Не, крышка дерьмо точно! У меня на даче остался старый расширительный бачёк, там врезан сосок от колеса, а лишние дырки заварены. Я все свои крышки настраиваю на 1 очко, а та импортная и 0,5 не держала! И настроить её не вышло, больно жидкие пружинки там! Рано или поздно попадётся мне хорошая крышка, я в это верю (четвёртый год уже как верю)
Сегодня на улице -5 на ХХ после переделки СО жарит невероятно! Газуй не газуй всё равно кипяток!!!Serg901,респект и уважуха!!!
тоже ставил топран, не накручивается!, и силу приложить надо приличную, купил очередную АП, во всех предыдущих так же сгнивали пружины, купил летом, заглядывал пока нет ржи!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
сом, ткните носом плиз.
The МОКРЫЙ, т.к. ты не разобрался, то не старайся сделать все и сразу. Уменьшение диаметра паропроводов (заклепки) нужны для ускорения прогрева, оставь их на потом.
Все что для начала нужно - поменять местами "толстый" патрубок от РБ с патрубком обратки печки (нижний штуцер на радиаторе печки). Нужен др. патрубок для подключения обратки печки к термостату (бывшее место патрубка РБ), т.к. старый короткий.
Это изменение дает более стабильную темп-ру ОЖ при долгой работе прогретого ДВС на ХХ. Поэтому теплоотдача от печки не снижается.
Патрубок должен быть установлен с учетом перемещения ДВС (пару см.), иначе может сломать штуцер на радиаторе печки.
Термостат должен быть исправен, чтобы потом не разочароваться в изменениях. Возникнет необходимость в ускорении прогрева - уменьшай циркуляцию через РБ (заклепки) или откл./заглуши паропровод печки. Последнее немного увеличит теплоотдачу печки.
Паропровод основного радиатора можно уменьшить ~ 1,7 мм. Меньше, лично я, не делал.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Serg901, меня в общем то и интересует более шустрый прогрев. а так работа печки при длительном движении и ее отдача нареканий не вызывает!
можно заклепками решить вопрос? или все же по пунктам как ты расписал выше?
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от becool
Менял недавно радиатор печки на двенашке, так там отверстие в штуцере пароотовода и так мизерное. Миллиметр, наверное, максимум полтора...
Весной всю печурку снимал, в радиаторе штуцер паропровода с внутр. ф ~5 мм.
Чтобы не гадать о пропускной способности, можно скинуть паропровод и замерить сколько за мин. набежит в емкость. Одно только но - возможна погрешность из-за разной производительности осн. помпы.
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
Serg901, меня в общем то и интересует более шустрый прогрев. а так работа печки при длительном движении и ее отдача нареканий не вызывает!
можно заклепками решить вопрос? или все же по пунктам как ты расписал выше?
Можно и заклепками (как здесь). Глушить штуцер в РБ от печки можно и стержнем из 5 мм заклепки.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
Serg901, а обогрев ДУ нужно глушить при моих хотелках?
я так понял он особо прихода не даст..
Это для увеличения циркуляции через радиатор печки, на скорость прогрева не влияет.
---
Нагружать по "мах" ДВС не стоит даже если темп-ра ОЖ будет/достигнет 85*С. "Считается, что моторному маслу для достижения рабочей температуры требуется вдвое больше времени, чем охлаждающей жидкости.". Это пока не проверял, но собираюсь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 12.12.2013 в 07:15.
Линейный вид
