Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
axe22, С Панасоником лучше на много, но "двузонность" и "свист" заслонки рецеркуляции.А вот почему все "+" двух систем не объединить в одну нормальную, ума не приложу.Те же китайцы запускают модель чуть ли не через год, а у нас что бы один подшипник заменить другим в том же самом узле, нужны годы.Поэтому весь авто и мото пром слили инопроизводителям.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Сегодня провел очередное тестирование.
Машина 2009 года.
Кондиционеру ничего не делал.
Менял фильтры, один раз мыл водой конденсор, один раз обрабатывал испаритель пеной.
Тухлого запаха в салоне нет (перед стоянкой сушу испаритель продувкой).
Стараюсь зимой включать... , если не забуду, и если погода позволяет.
На улице +30.
Все сделано по инструкции.
Первое фото - температура из дефлектора при ХХ - 800об/мин.
Второе фото - при 2000об/мин.
Как видим, результат отличный.
О блин, рециркуляцию забыл включить...
Ну и ладно... И так сойдет.
На НАША не жалуюсь.
Последний раз редактировалось motobest; 22.08.2014 в 15:01.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
0 вряд ли возможно,на самом испарителе и то температура примерно поддерживается в районе 3-4 гр.,это если не сильно жарко на улице,когда более +30 за бортом и вентилятор отопителя работает на больших оборотах то и этих температур не достигается,+6-8 примерно.Плюс ещё забортный воздух ,который поступает из воздухозаборника,горячее примерно на 10 гр.,чем температура на улице,это я замерял по температуре испарителя с выключенным кондиционером.Поэтому такой нагретый воздух охладить до нуля можно только отрицательной температурой на испарителе,что не предусмотрено конструкцией кондиционера в принципе,да и невозможно физически(конденсат замёрзнет).Результат представленный в посте 332 вполне очень хороший,у меня на Панасонике укладываюсь только в верхний предел по таблице,и то хватает производительности вполне,а с таким результатом вообще всё должно быть хорошо.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
эдиус, в +26 на своей Халле своими же глазами с включенной рециркуляцией видел 0!!! Этот ноль меня напугал, тут спрашивал, в ответ никто ничего не говорил. А так в целом мой кондей меня полностью устраивает.
Мой эксперимент длился всего 10 минут, так из центральных сопел дуло 0 при включённой муфте, в момент отключения доходило до +2 и опять муфта подключалась. Всё шло такими циклами, никакого влажного воздуха и в помине не было. Может конечно через 30 минут испаритель и обмёрз бы, но повторюсь, что мой эксперимент длился всего 10 минут.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
ну значит отключение компрессора по датчику происходит около 0 или даже ниже,без приборов не узнаешь конечно,как там с этим делом,у всех это конечно плюс минус 1-2 гр может быть по разному,как датчик настроен и как он корректно вообще даёт показания,у меня вот наоборот не доходит даже и до +2,компрессор уже отключается, примерно при 3-4 гр.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Цитата:
Сообщение от сом
motobest, Юр, а температуру 0 у себя никогда не видел?
Не, на выходе из дефлектора 0 не видел.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от эдиус
ну значит отключение компрессора по датчику происходит около 0 или даже ниже
Не, ниже 0 нельзя.
Начнет обмерзать.
Компрессор выключается при +2.
Испаритель по инерции остывает до +1 и начинает нагреваться.
При +3 компрессор включается.
Но по инерции его Т доходит до +4 и начинает снижаться.
При +2 компрессор выключается.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Всё верно,это так должно быть,но если из дефлектора идёт 0 гр как такое возможно?С учётом того,что воздух то на входе в испаритель имеет какую то положительную температуру при чём весьма высокую,значит в конкретном случае,что то не так работает,не правильно отрегулирован датчик испарителя или он банально врёт,погрешность систем измерения существует к сожалению на практике.
У меня на Пансаонике по Штату если смотреть так примерно происходит:температура на испарителе в процессе езды около 4-5гр,иногда опускается до +3,бывает в сильную жару,что 6-8 держится,но ниже +3 ни разу не наблюдал,именно в силу инерции видимо.Поэтому воздух из дефлеторов хоть как будет горячее этих 3-8гр,ведь он не может быть той же температуры,что и темп. на испарителе,так как входящий поток то намного горячее и хоть как его температура на выходе будет выше,чем температура на испарителе,поэтому когда пишет человек,что на выходе с дефлекторов дует 0,то это какая тогда должна быть температура на испарителе?Явно ниже нуля,что опять же противоестественно для работы кондиционера,в общем получается загадка,как такое возможно вообще.
Последний раз редактировалось эдиус; 30.08.2014 в 15:20.
Линейный вид
