Наклеена внутри, как предлагается здесь на форуме в соотв. инструкции.
Если исходить из предположения, что датчик света является 2-х позиционным датчиком-реле (нет засветки - вых. сигнал датчика отсутсвует, засветка превысила минимальный порог - датчик выдает сигнал), то при полностью заклеенном датчике, включенном зажигании и нажатой кнопке "Автосвет" выходной сигнал датчика должен отсутствовать. По этому отсутствию сигнала блок управления и включает фары при скорости машины более 10 км/ч. Но! Если машина стоит на месте, выходной сигнал датчика отсутствует, зажигание включено, кнопка "Автосвет" нажата, то при перекрытии светового потока происходит моментальное включение фар. Сигнал какого чувствительного элемента при этом учитывается алгоритмом блока управления?
Можно предположить, что датчик света формирует аналоговый выходной сигнал, пропорциональный засветке, тогда как-то с натягом можно предположить ответ на мой вопрос.
Надо будет измерить выходной сигнал.
В большинстве описаний совмещенного датчика дождя и света, встречающихся в интернете (например здесь http://ustroistvo-avtomobilya.ru/kuz...sveshhennosti/), упоминается 2 фотодиода, отвечающих за включение света:
- фотодиод-датчик внешнего освещения (рассеянного света);
- дистанционный фотодиод-датчик.
Кто-нибудь знает, в датчике Приоры один фотодиод стоит или два?
Кто сталкивался, подскажите, пожалуйста! Нажимаю кнопку автосвета в темное время суток, кнопка загорается, реле щелкает, а свет не загорается. Где нужно смотреть?
Дикий мужчина, А "от руки" фары то горят? Просто если реле щёлкает, то дело либо в лампочках, либо в проводке к ним. Надо попробовать на прямую замкнуть силовые контакты реле автосвета.
Дикий мужчина, А "от руки" фары то горят? Просто если реле щёлкает, то дело либо в лампочках, либо в проводке к ним. Надо попробовать на прямую замкнуть силовые контакты реле автосвета.
Да, забыл указать, вручную свет включается без проблем. Я перепаивал светодиоды на белые, но, вроде ничего не сжёг
Добавлено через 2 минуты
а где найти силовые контакты? и ещё, по-моему, после замены диодов проверял, всё работало
По мурзилке K1 – реле включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
Это огромный минус ВАЗу.
Мурзилка написана в общем, для машин любой комплектации. И ВАЗовцев почему-то не волнует, что на разных комплектация электрооборудование устроено по разному.
Короче, ищи коричневое реле в левом верхнем углу монтажного блока с надписью Tyco.
Там немного по-другому контакты пронумерованы. там 87, 87а, 86 и еще какой-то, забыл. 87 контакт - загоряются габариты, 86 - зажигание. Не зная распиновки экспериментировать не стал, да и потом уже времени не было. может проблема быть в релюшке?
Линейный вид
