Высоцкий, Скорее всего дело не в прошивке Х1 (на прошивке 025 так же точно стрелка прыгает), а в ЭБУ. У Вас случаем на М7.3?
Кстати, ещё и ЭУР отключаться будет, пока с места не тронешься. Блок управления ЭУРа думает, что машина едет, т.к. обороты высокие, а сигнала с ДС нет. Вот и отключается.
Штат,ну что же вы не появляетесь на форуме?
Давайте здесь обсудим сигнализатор напряжения по нижнему пределу 12в.
Мне кажется это неоправданно заниженным значением.
Я бы поднял до 12,5-13в...
Штат,ну что же вы не появляетесь на форуме?
Давайте здесь обсудим сигнализатор напряжения по нижнему пределу 12в.
Мне кажется это неоправданно заниженным значением.
Я бы поднял до 12,5-13в...
У кого какое мнение?
У меня есть мнение.
БК Х1 обкатан вдоль и поперек. Новые прошивки могут вызвать новые глюки.
А потом продукцию ругают трехэтажным матом.
От добра добра не ищут. Хотелки пора прекращать!
__________________
Найди в поиске Штатный Магазин и попадешь к нам.
Мой БК отработал 2 месяца,потом начались глюки - как проедешь по трассе или городу больше 20-30км - начинает пищать и показывать напряжение 17,5В. Остановился и замерил тестером: на генераторе 14,0,на АКБ 13,9.При коротких поездках такого нет.Можно ли отключить звуков.сигнализатор,а то при поездке на длинные расстояния он мозг выносит своим писком.
Мой БК отработал 2 месяца,потом начались глюки - как проедешь по трассе или городу больше 20-30км - начинает пищать и показывать напряжение 17,5В. Остановился и замерил тестером: на генераторе 14,0,на АКБ 13,9.При коротких поездках такого нет.Можно ли отключить звуков.сигнализатор,а то при поездке на длинные расстояния он мозг выносит своим писком.
Сегодня,когда данный баг опять вылез,замерял напряжение прямо на фишке БК.Напряжение - 13,9,а БК показывает 17,4
Благодаря БК увидел, что по утрам напряжение АКБ составляет 11,9 в при -25С, снял АКБ подзарядил. При низком заряде попискивал БК. Уровень сигнала при напряжении менее 12в выбран нормально, ничего менять не надо.