Они в комплекте на стабилизаторе.
и как по мне подушки стабилизатора не должны никак держать стаб от осевой нагрузки там просто нечему держать тока силы трения.
а силы трения никак не имеют таких усилий
Еще мысль появилась. Может хомуты на стойках не одинаково сидят и при поворотах за штанги вытягивают стаб на сторону?
посмотрел тяги от стабилизатора и крепление на стойках . угол наклона разница больше 1.5 градуса . крепление на стойке провернул поставил одинаковый угол вроде не уходит пол дня катался
kulibin, На иномарках это ухо под стойку стабилизатора приварено к амортизатору,я бы на твоем месте взял разборные корпуса и приварил эти кронштейны,ну или на край сделал бы пару точек!
Интересное дело. Не стал заморачиваться с резинками, снял задний фобос и поставил вместо него сток. получилось как рекомендуют раллийные корифеи )), по порогу зад на 2,5 см выше переда. Ну то, что всякие шумы и поскрипывания пропали, это понятно. К тому же машина еще и рулиться лучше стала, и крены в поворотах меньше, раньше зад заваливало. Плюс раньше зад в повороте ощутимо старался обогнать перед, теперь похоже балланс нулевой.
у лкс в стоке зад примерно на 2-2,5см выше, может неспроста
Сегодня по городу катался, специально смотрел на переднеприводные ино. Почти все имеют такую схему. Клиренс выше, ниже, но зад всегда выше переда. Вот машина Никоненко, тоже хорошо видно http://www.fferally.ru/forum/index.php?showtopic=36 У меня сейчас примерно также выглядит.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ilya-aes
а спереди какие пружины? тоже фобос?
Да Фобос -25 остался. Передние жестче задних, за время эксплуатации визуально не просели. И ЛКП целое, а зад дважды перекрашивал.
Линейный вид
