Ну вот, ребята, настало время написать мини-статью о Приоре. Кому хочется прочитать такой же мини-отчет про Рио, прочитайте 184-ое сообщение в данной теме. А я собственно начну.
Плюсы:
- дешевые запчасти и дешевый ремонт. Врать не буду всё это дешевле, но не настолько, чтобы делать выбор в пользу приоры.
- хорошая ремонтопригодность.
- неплохой расход. Не очень низкий и не высокий. В среднем 8 литров у меня. Неплохо.
- хорошая проходимость. Ну обычный высокий автомобиль (однако ниже гранты и калины). Чудес не жди вне дорог. Киа примерно на ровне с приорой.
- хорошая динамика. Ну снова не буду врать, едет неплохо. Я бы сказал на ровне с 1.6 от иномарок. С 1.8 и 2.0 тягаться нет смысла.
- свет. Ну просто отличный свет. Ближний светит не так далеко как хотелось бы, но очень ярко (сразу скажу, что фары отрегулированы). На киа ближний светит чуть дальше, но тусклее. К дальнему без претензий. Короче за свет - зачет.
- энергоемкая подвеска. Неплохо едет по трассе на высоких скоростях. Но к этому мы вернемся чуть позже
- вполне неплохие тормоза. Аналогично вернемся чуть позже.
- уютный салон в отличие от гранто-логаноподобных машин, нет ощущения что сидишь в аквариуме.
- "износостойкий" салон. При пробеге 55 тысяч, могу сказать, что салон как у нового автомобиля. Товарный вид не потерян.
Минусы:
- шумно. Очень шумно. Двигатель слышно начиная с ХХ, работу коробки тоже слышно, щелкает сцепление, слышно какое-то шипение, рокот при разгоне, очень шумный выхлоп, слышно разговоры людей вокруг, слышны машины, короче говоря, чувствуешь себя как будто ты на улице, почти.
- ну у меня были претензии к механизму по переключению передач, по-началу. Сейчас привык, коробка - как коробка. К тому же тросиковая идет уже с завода, НО всё же она не дотягивает по четкости к коробке на Киа Рио. На Киа КПП переключается как игрушечный джойстик, очень приятно, четко и ходы минимальные.
- архаичный кузов, двери от 2110, замки висят снаружи со всеми вытекающими из этого шумами при закрывании/открывании, затекающей во время мойки водой, которая там же замерзает невзирая на продувания, смазки водоотталкивающей химией.
- не совсем надежные уплотнители, грязный порог, ветер поддувает на трассе, особенно по углам дверей у уха.
- слабый "играющий" кузов. Стоит заехать на бордюр или покрутить рулем, сразу видно как кузов перегибается, крылья гуляют. Кузов слабоват. В следствие этого скрипит пластик в салоне, каждая кочка и где нибудь, что нибудь да скрипнет.
- управляемость плохая. Кто бы что не говорил, но реакций на руле мало, ноля нет вообще, и на поворотах очень уж мягкая подвеска и большие крены. Размазанный руль.
- тормоза не ахти какие пока не прижмешь педаль изо всех сил. Ну и педаль неинформативная, если ручник растянулся считай задних тормозов - нет, педаль становится ещё неинформативнее и свободный ход увеличивается.
- в салоне тесно, я то не амбал, мне всё равно. Да и сзади я никого не вожу. Но всё же.
- ужасные салазки на сидениях, один щелчок их хода равен сантиметрам 5, не меньше. Сидеть не удобно. В городе я сажусь "поближе", чтобы педаль сцепления выжимать почти полностью разогнутой ногой, педалью сцепления "педалировать" очень удобно в таком положении. Но педаль газа становится "слишком близко" и для аккуратного "педалирования" приходится нехило подгибать правую ногу.
На трассе наоборот, сажусь "подальше" на 1 щелчок хода салазок и педалью газа управлять удобно - правая нога то почти прямая и на своем весу удобно лежит на педали газа, а вот до "конечной точки" педали сцепления нога уже не дотягивается и приходится выжимать носочком ноги. Но благо, на трассе на сцепление нажимать надо куда реже и как то терпимо.
В общем с салазками беда, ну или с педалями, либо удобно одной ноге, либо другой. Обеим ногам удобно не бывает. Человек здоровый, тьфу тьфу тьфу, не инвалид, ноги одной длины. Среднестатистического телосложения 75/175. Значит приора не предназначена для таких. Как то так.
- не продуман салон. Например, телефон положить некуда. А вот в калине места завались на 5 телефонов хватит. Опять же прикуриватель у ручника, мало того, что место ужасное, так и прикуриватель ужасный. Маленький по глубине и слишком "свободный". Любая зарядка или штекер, будь то от регистратора, анти-радара, зарядка для телефона, или насос для подкачки шин болтаются и держатся "на честном слове" и почти сразу выскакивают из прикуривателя. Есть же такое? Бесит? Меня тоже.
- быстро ржавеет железо. А конкретно капот! Крыло в царапине уже 3 года, ржа еле еле пошла, потер пальцем и стёр её. Капот получил скол вчера, а завтра уже зацветет, не заметил скол, не помыл вовремя машину и желтое пятно на белом капоте. Кромка крышки багажника снизу тоже вся ржавая. Откуда? Наверное между ней и бампером набивается снег и лёд, отсюда и ржа из-за повреждения краски. Сабли "позеленели".
- печка, то бишь климат. Работает сносно, но в ноги не дует. Герметичность воздуховодов под вопросом. На 2 скорости дует как нормальные печки на 1. Фильтр меняю довольно часто. За 4 года раз 15-20 сменил точно.
- надежность некоторых узлов вызывает сомнение. Стеклоподъемник мне уже меняли несколько раз. Да и сейчас он туго ходит. Стекло ходит чуть с перекосом туда-сюда. Летом буду снимать обшивку и смотреть.
Вроде основные моменты описал. Не буду уж писать про датчики омывайки, открытый всем лючок бензобака, 2-х литровый бачок омывайки, ну и архаичную конструкцию всего и вся, это уже придирки.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от James May
тормоза не ахти какие пока не прижмешь педаль изо всех сил.
|
Ребята, вру. Не так хотел написать. Усилие прилагать не надо, педаль то мягкая. Ход огромный просто. Для хорошего торможения нужен большой ход педали.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Нет. В этот период у абсолютного большинства машин не встречается проблем, вызанных удешевлением критических узлов.
|
Что за удешевления критических узлов? Можно поподробнее? Это на приоре или на киа?
Линейный вид
