Педали примерно одинаковые, переключение в приоре одним пальцем и это при том, что у меня не самая лёгкая КПП из тех приор, на которых я поездил, подруливать в коелее приходится как раз на логане, а не на приоре, так как у логана возникает боковая раскачка в колее.
Если будете поруливать-подруливать в колее, то вылетите нафиг с дороги. Логан нормально колею держит. Проверено не раз. Но не родном баруме. Барум узковат и действительно возникает иногда раскачка, влево-вправо. На более широкой резине все нормально. По Каду летом была большая колейность некоторых полос, однако дискомфорт не чувствал и на 150 км\ч.
А вы, господин rnikolskij, ко мне обращайтесь, я вам расскажу без прикрас про Логан. Могу даже свой "бортжурнал" отпечатать, когда я чего менял на Логане за 102500.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Профессиональная привычка не спать подолгу. Ты по двое суток подряд никогда не работал, когда тебе замены просто нет ввиду погоды и нельзя спать потому, что от этого многое зависит? А мне такое приходится каждую зиму по несколько раз. Сутки работоспособности - это немного сравнительно. Конечно и отдых довольно продолжительный после такого требуется. Модно проспать 20 часов подряд не просыпаясь. Есть такое слово "надо" - это значит надо!
сутки бодрствования и сутки за рулем разные вещи, не надо плз таких сравнений :smile: . Я сам почти 8 лет работал то 12 через 12 , то сутки через сутки, ехать на дальняк сутки и не утомиться доступно имхо только немногим, и к комфорту авто отношение имеет мало ,скорее лично здоровье + молодость. Слово "надо" многое может сделать возможным, но усталость оно не снимет :smile:
Последний раз редактировалось bamb; 12.11.2010 в 16:48.
Колейность это не беда машины, это беда покрышек, хреновые покрышки чувствуют колею например сейчас на зимней хакке колея чувствуется а на летних мишленах я её видел но машина не реагировала никак глубину пять шесть сантиметров просто не чувствуеш а стоковая камаевро раслабится не давала
Если будете поруливать-подруливать в колее, то вылетите нафиг с дороги. Логан нормально колею держит. Проверено не раз. Но не родном баруме. Барум узковат и действительно возникает иногда раскачка, влево-вправо. На более широкой резине все нормально. По Каду летом была большая колейность некоторых полос, однако дискомфорт не чувствал и на 150 км\ч.
На приоре и не надо подруливать - сама идёт как надо без раскачки и шныряния. 150 на логане - это сильно конечно! Я бы не рискнул
Цитата:
Сообщение от bamb
сутки бодрствования и сутки за рулем разные вещи, не надо плз таких сравнений
Работа такая, что за рулём легче. Тем более, если приходится оставаться без смены, то само сабой разумеется на улице пурга, а в пургу никогда легко не было. Лучше сутки за рулём, чем сутки на работе.
Руление без сна коварная вещь. Достаточно мгновения и ты или на встречке или в обочине. Мой водитель на спринтере из последней поездки без правой бочины приехал.
Если чувствую, что начинает плющить - минут на 20 останавливаюсь. 15-20 минут чтоб перебить сон хватает. Я так не езжу, чтоб плющило.
Не всегда удается поймать момент, когда плющит. Обычно "ну еще чуть, до следующей стоянки". И поздно. Я проезжаю, если в ночь, 600-700км, если в день 1100-1200. Потом сон не менее 5-ти часов.
Не всегда удается поймать момент, когда плющит. Обычно "ну еще чуть, до следующей стоянки". И поздно. Я проезжаю, если в ночь, 600-700км, если в день 1100-1200. Потом сон не менее 5-ти часов
это смотря на какую дистанцию ехать,если я задал себе 2000км,то я их проеду без всяких 5 часов отдыха-может покемарю тока если плющить начнет минут 30, 2 или 3 раза.
Линейный вид
