Несколько лет назад в России активно обсуждался вопрос создания в Москве мирового финансового центра. Бизнесмены довольно кивали и соглашались с президентом Дмитрием Медведевым. Однако уже тогда все понимали, что мировой финансовый центр для российских компаний создан: только вот находится он не в Москве, а на скромном острове Кипр.
В конце прошлой недели патриотично настроенный российский бизнес в очередной раз продемонстрировал сильную зависимость от Кипра. В отчетах по МСФО стали появляться сведения о средствах, замороженных на острове. Несмотря на объявленный президентом Владимиром Путиным курс на деофшоризацию, первыми ласточками, объявившими о "потерявшихся" на Кипре миллиардах, стали компании АВТОВАЗ (блокирующий пакет акции у госкорпорации "Ростех") и "Совкомфлот" (100% акций принадлежит государству).
У АВТОВАЗа, к примеру, в кипрских банках размещено 641 млн руб. или около 8% всех денежных средств компании. Естественно, хранились они в Laiki Bank и Bank of Cyprus, а потому шанс вернуть их в ближайшее время невелик. Похожая ситуация и у главной судоходной компании России - "Совкомфлота", у которого в Laiki "задержалось" почти 800 млн руб.
Очередная информация о Приоре-2.
В распоряжении редакции Carobka.ru оказалось схематичное изображение второго поколения автомобиля Lada Priora, имеющего внутризаводской индекс 2180. Наш художник воссоздал облик в трёх проекциях - так в общих чертах будет выглядеть новый флагман Волжского автозавода......
Руководство "АвтоВАЗа" официально объявило о переводе 2-й линии главного конвейера с 1 июля на односменный режим работы. То есть во второй месяц лета "АвтоВАЗ" выпустит примерно в два раза меньше автомобилей LADA Samara и LADA
Priora - именно они собираются на этой линии вазовского конвейера. Как сказано в преамбуле к соответствующему приказу за подписью И. Комарова, делается это согласно уточненному плану производства автомобилей на 2013 год. Приказ согласован с профсоюзом "АвтоВАЗа", при этом руководством обещано, что массовых сокращений не будет, высвобождающихся работников ждут на других производствах тольяттинского автозавода. Напомним, что с 16 мая начнется выпуск новой Калины-2, кроме того, на рынке до сих пор ощущается дефицит востребованных новинок "АвтоВАЗа" - автомобилей LADA Granta (её собирают как в Тольятти, так и в Ижевске), а также LADA Largus и Nissan Almera, которые собираются на "АвтоВАЗе" на линии В0.
Теперь автомобили этих семейств будут производить 6 дней в неделю, с работой в субботу и двумя выходными днями в неделю (в воскресенье и скользящим выходным среди недели)
Цитата:
С 1 апреля линия по выпуску Lada Priora и Lada Samara уже работает в тех же объемах, но по другому графику - понедельник, вторник и среда в две смены.
Так в итоге "в два раза меньше автомобилей" или "в тех же объемах"?
По сути одно и тоже получается. Меня только немного удивляет фраза представителя АвтоВАЗа о том, что пропадает интерес покупателей к автомобилю семейства Приора. Вы бы еще цену подняли на несколько десятков тысяч рублей, так вообще бы продажи к нулю свели. Вот не чувстсвую своей вины.
Вы бы еще цену подняли на несколько десятков тысяч рублей, так вообще бы продажи к нулю свели.
Тут дело не только в цене. А еще качестве и %образованности дилера и %тупости потребителя. А именно давно не секрет что брака больше чем везде (от части завод виноват в большей степени т.к. проводя тендер не по качеству запчастей, а по холявности) + дилер ставит левые запчасти на новые авто, %образованности продавца это на сколько он сможет обмануть с высоким % тупизны покупателя. А именно приходит покупатель в салон покупает авто а потом начинает всем жаловаться кондера нет, abs нет и т.д. он потому что не знает про машину ни фига а приперся из-за рекламы. Далее эксплуатация, сначала мы (не я это точно) заливаем в машины дешевый тосол, масло (вот тут от подделок конечно никто не застрахован) но на форуме почитаешь чуть ли не автол готовы лить, бензин 60% форума ездит на 92!!! И еще учат всех что машина едет лучше. В общем после этого всего машина начинает ломаться и в итоге сарафанное радио по всем взятым выше становиться г..ом. И еще чтобы был к ней интерес нужно обновлять комплектующие на ровне с грантой и калиной, а то на приоре по моему ничего нового сейчас нет.
Мое ИМХО. Приора машина хорошая, плюсов все равно больше чем минусов (из минусов это обновленные некоторые комплектующие после десятки типа форсунок омывателя лобового стекла. Мелочь но все же). И если на приору начнут устанавливать новую МКПП и АКПП то она наберет популярность. И я бы снова купил приору только с АКПП. А так посматриваю в сторону гранты
Видимо заводу надо поднять продажи по гранте и (или) калине из-за этого приору отставили на задний план!
пропадает интерес покупателей к автомобилю семейства Приора.
А как же он не пропадет, если объявили о рестайлинге с осени?
Я вот тоже хотел обновить по весне, но ждем-с рестайлинга. Это же не значит, что "интерес упал" - просто покупка отложена.
Опять же, многие из тех, кому не критичен размер машины, но машинку хочется, берут Гранты и Калины, на которых много новых "вкусностей". Т.е. машину хочется, деньги есть,и есть варинат: Гранта/Калина сейчас или Приора через полгода.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
