Спс за ссылку. Можно было б поставить. Крепеж его останавливает, сверлить не хочу, а со скоча на скорости большая вероятность срыва. Хорошо, если просто потерял, а не влетит в зади идущее авто.
Если сейчас смотреть по центру со стороны капота, правое крыло немного ниже левого(((
Если сохранились документы о ТОМ ремонте, то можно попробовать отсудить у них что-то. Нужно заказать независимую экспертизу, которая установит нарушение геометрии кузова. Задача адвоката увязать эти повреждения с ремонтом, т.е.е подъемом на подъемнике. Цена ремонта (правки на стапеле)+моральный ущерб. Если выиграете - экспертиза, суд и адвокат за счет проигравших, если не отсудите, то то суд, адвокат и экспертиза из вашего кармана.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вот из-за таких "электриков" и горят машины.На концевике всегда "-"!!! Провод от подсветки идущий на концевик трогать не надо.Надо просто протянуть постоянный "+" от ЧЯ да плафона подсветки и подсоединить его вместо "+" идущего от габаритов.
на какой вес рассчитаны рейлинги и если подними усиление в крыше
На 50 кг. Но это определяется не прочностью крыши и рейлингов, а изменением расположения центра массы автомобиля, что напрямую влияет на безопасность. Проще говоря, если слишком много на крышу нагрузить, то банально можно перевернуться.
Сама крыша рассчитывается на возможный переворот машины, т.е. если машину просто положить на крышу, то от собственного веса она не должна деформироваться. Нагрузку считайте сами.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
