ну так то да. Цитата, не более чем красное словцо.
Не зря же F1 ездит 10-20тыс об/мин.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Так в кольце наоборот диапазон момента шире нужен ибо зачастую быстрее с более низких оборотов разгонятся после торможения, чем на пониженную переключаться (я про наше мирское, не про F1 )
А в драге че, подобрал коробку под узкий диапазон момента там в заоблочных высотах и летай.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
ну так то да. Цитата, не более чем красное словцо.
Не зря же F1 ездит 10-20тыс об/мин.
Все зависит от веса авто. Например, Волга с движком от F1 не поедет 100%. Так же приора с шумкой, музыкой и прочей фигней весит под 1200, так что без момента далеко не уедешь.
Цитата: "Ход поршня (расстояние, на которое он смещается за один цикл) составляетоколо 45 мм, что равно примерно половине его диаметра. Столь малый ход позволяет двигателю раскручиваться до невероятных скоростей, около 19 000 об/мин, благодаря чему к топливу поступает большее количество воздуха - это и есть причина потрясающей мощности мотора.
Для сравнения: у серийных автомобилей ход поршня примерно равен его диаметру. Малый ход поршня означает, что крутящий момент двигателя Ф1 не столь велик по сравнению с его мощностью, но благодаря небольшому весу машины и семиступенчатой коробке передач гонщик может с максимальной эффективностью использовать мощность и разгонные характеристики мотора."
Почему-то ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь с колена 75,6 перешел на 71.
У меня на них был рекорд экономичности. Саратов-Москва 850км средний расход меньше 6ти литров за поездку (5,6 вроде, до пробок под Москвой было 5,3), на полном баке проехал больше 600 км.
Аскари
На турбобазаре нет твоих комментов про обсуждение/голосование о распредвалах. Хотя твой голос отдан за ОКБ Двигатель.
Выскажешь своё мнение о том, что слишком уж расхваливают Стольниковские валы?
Заслуженно или нет?
Аскари
На турбобазаре нет твоих комментов про обсуждение/голосование о распредвалах. Хотя твой голос отдан за ОКБ Двигатель.
Выскажешь своё мнение о том, что слишком уж расхваливают Стольниковские валы?
Заслуженно или нет?
я писал отзыв, но его удалили изза матюгов, когда я зашел на следующий день. переписывать лень. общее резюме - не ведитесь на брэнд, как правило подобные "мегавалы" ничем не отличаются от "одноклассников" по подьему и фазе. а так у каждого производителя есть удачные валы и нет, или "удачноспиззженные" и соответственно "неудачно". каждый я думаю понял о чем речь
касп всю жизнь на нуждинах гоняет и едет на ресиверной атме 12.7 и пох. хороший мотор дополнят любые валы, отвечающие вашим нуждам. меня устраивает работа грм, ресурс, надежность валов ОКБ Двигатель.
плюс работа с производителем (диаграммы открытия клапана, вся подноготная+ реальные фазы+ заказ любой базы в пределах заготовки). и Рожков не скажет ТЫ САМ ДОЛБОЕБ НЕПРАВИЛЬНО ПОСТАВИЛ ВАЛ!
серединка прикольная, что за валы напомни? я б на спринты тоже прокатился, но у нас голяк с такими мероприятиями :(
9.15 316 клуб турбо....
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ascari
плюс работа с производителем (диаграммы открытия клапана, вся подноготная+ реальные фазы+ заказ любой базы в пределах заготовки). и Рожков не скажет ТЫ САМ ДОЛБОЕБ НЕПРАВИЛЬНО ПОСТАВИЛ ВАЛ!
Меня как-то приколол выпуск валов 9.15 316 с фазой 276, пока люди не надавило посильнее, до конца не признавался, что это спец. серия была для омологации Калиновской серии что ли... И люди с ума сходили, почему тачка не едит... Говорил вы их готовить не умеете... Потом признался что продавал 276 под видом 316... На ваз.ее вроде обсуждалось...
)
Комбинированный вид
