Друзья такой вопрос.
Что будет если поставить кондей без блока управления климатом?
Тоесть просто поставить кондей и сделать кнопку включения муфты.
Не ставить и не подключать сам блок.
наверное можно осуществить,нужно поставить два датчика как минимум которые будут рвать цепь включения компрессора датчик обмерзания испарителя и высокого давления
Не сочтите меня некропостером, в качестве ликбеза:
Цитата:
Сообщение от free_man
Друзья такой вопрос.
Что будет если поставить кондей без блока управления климатом?
Тоесть просто поставить кондей и сделать кнопку включения муфты.
Не ставить и не подключать сам блок.
Все делается элементарно: необходим штатный приоровский датчик давления и терморегулятор от банального домашнего холодильника(цена - 200-300 руб):
Конструктив следующий: в штатном датчике давления две пары контактов, он включает вентилятор конденсора(или вторую скорость вентилятора основного радиатора), а при повышении давления до критического вторая пара контактов рвет цепь питания муфты компрессора. Терморегулятор включает/выключает муфту по температуре датчиком которой служит конец его трубки(он запаян). Терморегулятор крепится где нибудь на отопителе, конец трубки заводится в соты испарителя. Регулятор настраивается на отключение при температуре +3 +5 гр. Питание на реле муфты подается через простую фиксируемую кнопку и контакты регулятора. Таким макаром регулятор, включая-выключая компрессор, будет поддерживать температуру испарителя в районе от +3 до +6-7 гр. В любом случае в цепь управления муфтой должна проходить через контроллер двигателя.
Регулировка температуры в салоне будет производиться штатной системой путем подогрева охлажденного воздуха до нужной температуры.
Собственно в штатных климатических системах функции терморегулятора выполняет контроллер климата с помощью датчика температуры испарителя. По описанной схеме работают простые кондиционеры в иномарках, например в опелях начала 2000 годов.
free_man, блок регулирует не только температуру в салоне, но и режимы работы компрессора, исходя из показаний датчиков.
Например, компрессор нагнал в контур давления, пока фреон в испарителе будет испаряться, терморегулирующий вентиль его из испарителя не выпустит, а датчик давления подает сигнал на блок управления, который в свою очередь отключает муфту компрессора и ждет пока давление в магистрали нагнетания не опустится до необходимой величины. И весь этот процесс проиходит циклически.
Ты ведь не будешь это делать кнопкой постоянно, т.к. не воспринимаешь сигнал от датчика давления.))
Даже на машинах оборудованых простым кондиционером установлен блок управления, как раз для таких случаев. Да что там в машинах, в домашних сплит-системах компрессор работает циклически и тоже установлен блок управления.
Как происходит управление кондиционером в старых десятках?
Там есть только кнопка вкл кондиционера и рециркуляции.
И стоит простой блок управления отопителем.
А, теперь я тебя понял...) Я конечно схему управления десяточного кондиционера не знаю. Ну все равно должно быть какое-нибудь реле, которое будет отключать муфту компрессора по сигналу датчика давления. Если взять за основу схему десяточного кондея и попытаться собрать самому, много "колхоза" получается. ИМХО, лучше уж тогда готовый комплект для установки купить на основе узлов Халлы или Панасоника, там уже хоть все разработчиками продумано для установки.
как я знаю на автомобилях с просто кондиционером муфта работает постоянно, а на автомобилях с климатом где установлен датчик температуры испарителя циклически (датчик обморожения испарителя) или я не прав поправьте меня???
мб и проще, но уже почти все куплено.
Посмотрел электросхему халлы, там проводов до чертовой матери.
Парень ставил с му2110 комплект от приоры на 2110
Но там готовый комплект. И тонкая касичка проводов с двумя кнопками и парой релюшек.
Ссылка на инструкцию. без электросхемы увы...
мб и проще, но уже почти все куплено.
Посмотрел электросхему халлы, там проводов до чертовой матери.
Парень ставил с му2110 комплект от приоры на 2110
Но там готовый комплект. И тонкая касичка проводов с двумя кнопками и парой релюшек.
Ссылка на инструкцию. без электросхемы увы...
как я знаю на автомобилях с просто кондиционером муфта работает постоянно
К сожалению, постоянно компрессор работать не может даже на автомобилях с простым кондиционером (выше описывал почему). В семье имеется второй автомобиль, с простым кондером, все работатет так же циклично.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от free_man
Но там готовый комплект. И тонкая касичка проводов с двумя кнопками и парой релюшек.
Если все же надумаешь ставить просто кондер (без климата), то тебе понадобится эта самая косичка проводов. АлексЗТ как-то давал ссылку, вот можешь глянуть здесь:http://comfortavto-firma.ru/akpriora.html
Комбинированный вид
