Serg901, Специально отрыл викепедию и "о, чудо" ничего нового о этом процессе не узнал. Для вас же напишу, что приведенная вами диффузия происходит с ТЖ и материалом из которого изготовлена резина (шланг), но никак не с водой которая по вашему мнению каким то волшебным образом просачивается через шланг.
А вообще гигроскопия, процессом диффузии, происходит в бачке.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
от чего может быть что задние колеса тормозят вместе с передними при не сильном нажатии на педаль тормоза?
передние диски новые, цилиндры(4шт) новые, колодки новые притертые, абс ошибок не дает, задок не нагружен, и вообще как работает регулятор(колдун которого нет на абс)
Подскажите, как увеличить ход рычага стояночного тормоза?
Дело в том, что после замены задних барабанов, колодок, цилиндров ход ручника уменьшился (теперь он вообще не издаёт щелчков, т.е. тормоза схватываются до первого щелчка).
Как можно увеличить его ход, не ослабляя тормозных усилий?
Как можно увеличить его ход, не ослабляя тормозных усилий?
Лезь под машину, ослабляй контргайку и немного открути саму регулировочную гайку у планки. Резонатор для удобства оттяни какой нибудь палкой. Много не отпускай, сделай один щелчек рычага. http://car-exotic.com/lada-priora/va...ervice-39.html
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11, к сожалению проблема как раз таки в том, что если её ослабить, то тормоза перестают держать. Как будто тросы, которые идут от планки до колодок слишком длинные.
Регулировочная гайка на штоке находится посередине, т.е. есть пространство и для натяжения и для ослабления, но если начать ослаблять, тормоза перестают держать.
Может нужно укорачивать тросы? Не знаю, есть ли такая практика вообще?
Комбинированный вид
