Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Чего думать- то? Уверен, большинство пользователей устраивает.
И наверно именно поэтому двигатели менялись на вазе, а коробка нет. Для всех вигателей одна коробка. И 70 лошадей пара 3,7 и 106 лошадей пара 3,7 это явно продуманное решение инженеров.
У меня 12 ряд(1ая длиннее, 4ая короче) и пара 3.9, основываясь на опыте езды на сток кпп и этой, а также,что по скольку 6ти передач не предвидится точно, идеальными были бы варианты передаточных чисел:
112ряд+ГП4.1 - 1ая чуть длиннее стока(самое оно, на стоке она коротковата, при 6000об 5ой передачи ~208км/ч...то есть даже двигатель чуть доработать максималка будет в порядке, 100км/ч - чуть ниже 2900об/мин
Либо для трассы 112ряд+ГП3.9 - в принципе тоже,что и у меня, 2700об/мин на 100км/ч - идеал для трассы, 2 и 3 чуть короче стока на ГП 3.9
Добавлено через 4 минуты
В моём конфиге мне не нравится:
1ая-длинновата(хотя зимой и в пробках просто отлично) - в горку в пробках(у нас есть платный переезд через Ж/Д) - тяжеловато
2-длинновата, провала как на стоке между 1 и 2 конечно нет, но все же присутствует, да 2ая далековато крутится, до 100 в отсечке...
3-4 в принципе нормально, 5ая для трассы на 3.9 вполне хорошо, тянет с 70ти, на 4.1 конечно будет реветь сильнее, но у иномарок вообще 3000об/мин - 100км/ч
Vovanoto, первую ни коем случае нельзя делать длиннее стока. Она не короткая на самом деле, это для гонщиков она короткая.
По мне так нормально было бы просто гп 3,9 и 2-ю 2,05 поставить и тогда коробка будет более универсальна и в городе лучше будет и крейсерская не пострадает.
Yuri N, поверь, во всем кроме подъема в эту гору моя 1ая на паре 3.9 намного лучше для движения по рыхлому снегу, на асфальте меньше буксует..
тогда 112+4.1 - идеальный вариант для тебя - 1ая практически сток(чуть длиннее, прям малость), 2ая как ты хотел 2.05, 4ая не растянута до уровня 5ой, а отменно будет тянуть с 50-60, 2900об/мин на 100км/ч на 5ой
Добавлено через 1 минуту
За счет сокращения на одну шестеренку(3ая передача теперь сток) - цена уменьшилась, эх..себе сейчас бы взял 112+3.9 или 112+4.1
Добавлено через 25 секунд
на тросик бы такую делать начали..
Добавлено через 1 минуту
так то на 18м ряду передачи по оборотам лучше всего, но тогда если ставить пару 3.9 - будет 1ая как у меня,а 5ая - как 4ая на стоке - 3000об/мин на 100км/ч - всеж черезчур. а на 3.7 хреново будет на 1ой..
во всем кроме подъема в эту гору моя 1ая на паре 3.9 намного лучше для движения по рыхлому снегу, на асфальте меньше буксует..
Зима это отдельный разговор вообще. Я вот летом ехал на море на фурой в гору, та ползет буквально 10 км/ч, так я за..пался сцеплением играть, чтобы за ней ехать, с кондером и загрузкой на хх не тянет движек, нужно держать хотя бы 1000-1100 оборотов, а это уже быстро и я упирался. Первая должна быть короткой, типо понижающей(на всякий случай). А вторую надо укорачивать, чтобы на низах нормально ездить и маневрировать.
Yuri N, ну я ж говорю, тогда тебе 112+4.1
Хотя когда я брал себе комплектующие, даже не смотрел на пару 4.1, ибо легко нарваться было на сыромятину, взял заводскую ГП от калины спорт - 3.9!
Вот, кстати 112+4.13 будет как кпп соляриса1.4, но 1ая не тракторная как у корейца, разрыва 1-2 нет в принципе, 2-3-4 идентичные, 5ая - экономичней
112+3.9 будет тогда как солярис 1.6 с той же разницей
все по- новому!
Линейный вид
