Евро-5 делают даже с движком классики (на Нивах), а лошадок поболее с объема на B16A, а тут разница небольшая.
Цитата:
Сообщение от Yuri N
Он просто в тренде
Да каким местом в тренде то? У меня на Ниссане стоит похожий по конструкции двигатель - твинкам, цепь, компенсаторов нет. Год выпуска двигателя - 90-93. Отсталые тренды у вас какие-то)
Тренд нынче - прямой впрыск и турбо.
Да, но это все стоит на дорогих машинах + цепь, а на дешевых только цепи без гидриков. Про моду на дорогих машинах пока еще не было речи, но скоро уже и логан будет с турбой.
А на кой он нам турбовый? Криворукие сервисмены, херовое топливо и масла. Нам бы что попроще, да поремонтопригодней, чтоб на машине можно было ездить лет 7-12, а не 3-5.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от James May
LionTec, евро 5 и лошадок по более с объёма.
Если лачетти не едет со своим 1,6 (у бати такая, черепашка, страшно на обгон ходить), то думаю у дэу не лучше.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Yuri N, сейчас модно тачку на 3 года, проехать штук 50 и продать. Это понятно.
Меня смущает, что цена на вторичке будет падать с каждым годом примерно на 10 %(пока это не так но к этому идет), т.е. при стоимости авто 800 000, потери при продаже составят 240 000 (30 %) расходы на проценты и каску. Т.е. примерно 350 000-400 000. Расходов много.
Надо меньше вестись на разводки маркетологов.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Если лачетти не едет со своим 1,6 (у бати такая, черепашка, страшно на обгон ходить), то думаю у дэу не лучше.
НУ уж лукавить то не надо, лачетти даже с автоматом, от приоры не особо отстает, а на палке пошустрее будет, джентры это тоже касается. Или и на приоре страшно на обгон выходить?