Re: Ответ: шайбы под ограничительные тарелки опор стоек
Цитата:
Сообщение от T&B
полтора года откатал на подложенных под оганичитель металлических шайбах. опоры целы. так что на фото теоретика, а на практике по другому.
это фотография - это практика
но, как я писал тогда (в то время), шайбы МОГУТ ускорить процесс. а если разница в выходе из "строя" опор (отслоение втулки) в стоковом состоянии конструкции составляет от 5 ткм (да, есть и такие случаи) до 60 ткм (в основном, а бывает и более), то и просто говорить: "я вот год отъездил и ничего" - не стОит. просто попалась качественная резина. к томуже крайне важен наружний диаметр шайбы. чем он меньше, тем "смерть" ближе (быстрее).
на фото - 16 ткм в стоке (без переделок)
Последний раз редактировалось leo75; 01.07.2011 в 02:04.
Менять буду первый раз, пробег 60 тыс., подвеска особо не беспокоет (по стукам, звукам). Разобрал, ради собственного успокоения, эту конечно надо заменить. Заменю сразу две, хотя вторая в норме. Если хватит ещё хотя-бы на 60 тыс. буду рад, меня это устроит.
Не шайбы не что либо другое не поможет.Завязывайте менять опры и подкладывать.Мой вам совет.
Cява, давай дельный совет: Что, Куда и Как?
А то не понятно, что имеешь ввиду. Выкинуть опоры, а что взамен тогда?
Читаю, читаю, так них.. не понял. Какой твой совет? Что именно.
Где решение?
Пока кроме замены на аналоги, другого не придумали.
Давай колисЬ, желательно поподробней!!!
тут вот все резиновые прокладки лепят личчно у меня с ними стало на любой неровности тарабанить убрал .
а раскажите ка мне как непосредственно работает резиновый демфер опоры . я вот смотрю на чертеж и прихожу к выводу что зазор между тарелками и демфором опоры просто должен быть небольшой но должен .
Вот скажите мне кому в голову пришло ставить шайбы резиновые под опоры, плющить родные шайбы, дабы избежать люфта???????????????????????????????????????? ??????????????????????????? так хочется матом высказаться, но блин опять в минус уйду!!!!! я начитавшись ветки, шайбы расплюснул немного, после этого поставил стойки сс 20, и никак не мог понять, почему я чувствую все неровности, все пишут что довольны от установки стоек сс20, один я в трансе, и вот оно чудо, сегодня заменив приплюснутые шайбы на новые, я офигел от авто, едет как по рельсам, а я уже хотел снимать стойки сс20, и ставить сток, теперь с точностью могу сказать, ничего подкладывать не надо, шайбы бить кувалдой не надо, зазор должен быть однозначно, ищите проблему в другом
да потому что вы тем самыс тупо зажимаете шток амортизатора на жосткую и демфем опоры просто не работает . отсюда стуки . тем самым вы тупо будете убивать стойки т.к нет некакого люфта .
зачем шайбы большие но опорнике сверху и снизу ?
для того чтоб если уш слишком большой удар дабы ограничить ход штока аммортизатора и не порвать бубер опоры .
поставил шайбы под большие шайбы 14*28 2 мм машину как подменили неровности проглатывает и даже знакомые заметили что комфортней стало .
Линейный вид
