Отличие от твоей схемы СОД: д/помпа до радиатора печки, термостат Прамо (88*С), жиклеры 1,7 мм., штатный обогрев ДУ заглушен, вместо него ДУ греет паропровод с осн. радиатора.
Что получилось у меня сегодня по приезду: улица -31*С, Тдвс +88...89*С (так всегда неустойчиво), доп. помпа вкл (постоянно), 2 ск печки. С момента пуска ДВС - 32 мин., не глушил еще 6 мин. Темп-ра по БК +88*С., те. практически не изменилась.
Координальных различий между нами не вижу.Ну,сам пойми,по трассе у меня 92-93*С,уже хороший термос,плохой так не держал бы.С самого начала я говорил,что у меня печка работает на 99,9% с доп. помпой и поэтому остужает ДВС на ХХ и малых оборотах (Это всё справедливо при больших морозах).Извени,но в чудеса я не верю,вышел из того возраста.У тебя,что до установки доп. помпы,что после,ДВС сохраняет температуру +88*С на ХХ при окр. среды -31*С-как то это слышится абсурдно.А если всё-таки у тебя так,то у тебя проблемы с печкой.
затягивает даже при печке на 4 стекло ноги на трассе.вчера 24 в минусе было. скорость 120 средняя.
лобовое сверху начинается, у пассажира типа воронка сверху появляется
боковые тоже тянет, зеркала правда видно.
при этом в машине жарища.фильтр менял недавно .
про город молчу-всегда все лобовое и боковые чистые
может стекла помыть?))
или воздух из салона плохо выходит, не рецеркуляция ж подсасывает воздух салона и пускает его вторично..
zsergey, мороз и скорость.
В городе внутренняя сторона стекла "теплая", поскольку отвод тепла с наружной поверхности меньше. На трассе отвод тепла с наружной поверхности значительно больше за счет набегающего потока.
Поясню. Стекло имеет толщину. Процесс обмерзания происходит в зоне максимум 0,5 мм и критична температура внутренней поверхности стекла.
Далее в дело вступает термодинамика. Стекло является проводником тепла. Если с "холодной" стороны отвод тепла больше, чем нагрев с "теплой", то внуитреняя сторона будет холодной, если наоборот - горячей.
Чтобы образовалась ледяная пленка, нужна холодная поверхность.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
