Alekz96, я хочу узнать конструктивные изменения в них конкретно, относительно стоковых, и желательно их фото (имею ввиду стойки приоровские -50). И еще хочется узнать, на сколько стойки от лсс жестче, по сравнению со стоком. Также интересует информация относительно задних амов: они мягче, чем передние? (bilshtein b4, например, задние жестче передних, а я, в общем-то, не гонщик, и мне не нужна проблема в виде резкого заноса в плату за более высокую скорость входа в поворот) У задних амов только шток укорочен?
Плюс ко всему стойки лсс разборные, и это упрощает дальнейший их ребилд, при необходимости.
Информации в интернете куча, что нужно для того, что бы заниженная подвеска работала нормально: и укороченный корпус, и сошка рулевая ниже, и шток пиленный. Дело в том, что хочется стойки заводского изготовления, с гарантией качества. Предлагают кастомные стойки сделать со всеми этими изменениями, но работы стоить примерно будут столько же + цена доноров. Но у меня некоторое недоверие к гаражным переваркам. А лсс, как я понял, предлагают стойки demfi, изготовленные по разработкам лсс, и к ним, в плане надежности, доверия гораздо больше. Вопрос надежности высок, ибо за этим стоит безопасность!
Alekz96, я хочу узнать конструктивные изменения в них конкретно, относительно стоковых, и желательно их фото (имею ввиду стойки приоровские -50). И еще хочется узнать, на сколько стойки от лсс жестче, по сравнению со стоком. Также интересует информация относительно задних амов: они мягче, чем передние? (bilshtein b4, например, задние жестче передних, а я, в общем-то, не гонщик, и мне не нужна проблема в виде резкого заноса в плату за более высокую скорость входа в поворот) У задних амов только шток укорочен?
Плюс ко всему стойки лсс разборные, и это упрощает дальнейший их ребилд, при необходимости.
Информации в интернете куча, что нужно для того, что бы заниженная подвеска работала нормально: и укороченный корпус, и сошка рулевая ниже, и шток пиленный. Дело в том, что хочется стойки заводского изготовления, с гарантией качества. Предлагают кастомные стойки сделать со всеми этими изменениями, но работы стоить примерно будут столько же + цена доноров. Но у меня некоторое недоверие к гаражным переваркам. А лсс, как я понял, предлагают стойки demfi, изготовленные по разработкам лсс, и к ним, в плане надежности, доверия гораздо больше. Вопрос надежности высок, ибо за этим стоит безопасность!
мой тебе совет возьми задние винтовые у них они подороже зато потом не надо будет с пружинами морочится подгонять ,перед у меня -20 по жосткости вроде такие же , весной поробую пружину лкс чтобы уронить и с ними говорят помягче , пред разбоный, зад 1.5 года стоит вроде не потекли еще , перед с осени весной посмотрим как они .
Хочу немножко посадить машину, какие пружины купить чтоб и низко и не как на табуретке ? Еще стучит задняя подвеска металлический звук... думал после протяжке уйдет ан нет...
Ребят, а кто-нибудь такие опоры пробывал? Стоит их попробывать?
В планах такой конфиг:
эйбах Sportline -4,5-5 по кругу (приора бочка), стойки СТТ укороченные -5, и эти опоры...
Кто что думает? может ставил кто? Откликнитесь!
Ребят, а кто-нибудь такие опоры пробывал? Стоит их попробывать?
В планах такой конфиг:
эйбах -4,5-5 по кругу (приора бочка), стойки СТТ укороченные -5, и эти опоры...
Кто что думает? может ставил кто? Откликнитесь!
Я пробывал такие опоры,кастер где-то на 1.5 градуса увеличивают,неровности примерно как сток передают
Линейный вид
