у меня масло уходило после ТО1. Сделал ТО2 и как рукой сняло, не доливаю больше... все время заливаю мобил 5-40, пробег 40 000. Думаю движок притирался поэтому и расход был.
прошел первое ТО. На Лебедянском шоссе, так как там и покупалась машина. Ну что сказать - масло залили MOBIL 2000 10w-40. Фильтр поменяли. ПРомывку делать не стали, ссылаясь на то, что в масле есть присадки, которые типа и промывают)))
В ЭО была проблема - горел предохранитель печки, когда ставили на 3 режим и выше...Где-то час электрик возился - вроде сделал. Удивляюсь - новая машина и такие дефекты.
Поговорил с парнем, который менял масло о электрических стеклоподъемниках. Вот что сказал - мол заграницей уже давно делают подъемники с концевиками, а у нас нету. Спрашиваю для чего, он мне говорит сам догадайся. Чтобы быстрее моторчики горели и мы с вами покупали.
Кратко говоря, все детали такие, чтобы быстро разваливались и как хитро придумано - если что-то меняем сами, то гарантия слетает, а если меняют они, то ставят только запчасти, рекомендованные задовом.
Сплошной обман вокруг. Приора неплохая машина, но если бы её делали с как следует, для людей и надолго, то уверен каждый был бы рад поддержать отечественный автопром, а так - ерунда это. При первой возможности продадим.
А чьи мысли не сходятся с моими, готов доказать истину своих слов.
Снимают пломбу - мериим вместе уровень масла - А ОН НА ТОМ ЖЕ УРОВНЕ!!!!!!!!! я в шоке немного, так как прикидывал что на минимуме будет. еще раз сам проверяю -тот же уровень что и 1000км назад, один в один.
за эту контрольную 1000км эксплуатировал авто в ТОМ ЖЕ режиме что и на предыдущих тысячах пробега.
т.е. с 11500 до 12500км - расход масла ноль абсолютный.
Единственное что изменилось в эксплуатации - стал греть ее дольше. теперь всегда жду 50 градусов (может этот момент повлиял). прогревать стал как раз после опломбировки (по совету чела в теме))))))))))
непонятный расход после ее прожорливости. я в шоке.
Какие мнения у масляных спецов будут???????
Я не шибко большой спец, но законы физики ни кто не отменял. чем ближе стартовая температура к рабочей, тем меньше зазоры, приходящиеся на работу под нагрузкой. Я с самого начала отказался от одновременного прогрева двигателя и коробки. Сначала - движок до 60 град., а дальше грею коробку на 1-1.5 км. Лучше я затрачу лишние 5 мин. и 50 гр. бензина, чем тратиться на ремонт двигателя.
Этой ветки не хватает фото документов: фотографий пробы купленного масла, состояние двигателя если кому то его приходилось разбирать, цвет масла на щупе.
Знаю, для машины 20 тыщ не пробег, но все же, вскрыл крышку для проверки зазоров клапанов. Такой чистоты с завода не было. Масло G-Energy, полусинь. Пробег на этом масле 7 тыщ., цвет масла на щупе темный.
__________________
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
[/url]
Линейный вид
